خرید خودروی صفرکیلومتر همیشه به معنای خرید جدیدترین فناوری نیست. در بازار ایران، بعضی خودروها در شرایطی با قیمت‌های میلیاردی عرضه می‌شوند که نسل تازه آنها در جهان معرفی شده یا حتی به بازار رسیده است. خریدار اما ممکن است بدون اطلاع از این تغییر، پول خودروی روز را برای محصولی بپردازد که جایگزین آن از راه رسیده است.
کیا EV5 تیپ ۵۳۰ با قیمت ۱۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان و هیوندای آیونیک ۵ با قیمت ۱۴ میلیارد تومان توسط هرمس خودرو عرضه می‌شوند. اختلاف قیمت ۷۰۰ میلیون تومانی این دو کراس‌اوور، انتخاب میان برد حرکتی، توان فنی و امکانات را به موضوع اصلی مقایسه تبدیل کرده است.
برند چینی آواتر در نمایشگاه خودروی پاریس ۲۰۲۶ از شاسی‌بلند پرچم‌دار T09 رونمایی کرد؛ خودرویی شش‌نفره با قوای محرکه هیبریدی، قدرت اعلامی بیش از هزار اسب‌بخار و باتری ۷۱٫۲۴ کیلووات‌ساعتی که با همکاری چانگان، هواوی و CATL توسعه یافته است.
عرضه جتا VS5 با قیمت قطعی ۷ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، این کراس‌اوور چینی با ریشه‌های فنی فولکس‌واگن را به گزینه‌ای متفاوت در برابر رقبای گران‌تر تبدیل کرده است؛ اما آیا اعتبار برند و ماموت برای رقابت کافی است؟
شاسی‌بلند چینی IM LS9 با قدرت ۵۲۳ اسب‌بخار و برد ترکیبی بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر، با واردات نیکا موتور به بازار ایران نزدیک شده است. قیمت این خودرو هنوز مشخص نیست، اما احتمالاً با برچسبی بیش از ۳۰ میلیارد تومان عرضه خواهد شد.
سایپا در شرایطی از یک کراس‌اوور هیبریدی جدید رونمایی کرده که آمار تولید این شرکت در نیمه نخست سال جاری از افت ۴۶ درصدی حکایت دارد و حجم تعهدات معوق آن نیز به بیش از ۹۶ هزار دستگاه رسیده است. در چنین شرایطی، معرفی محصولی تازه با فناوری هیبریدی، پیش از آنکه نشانه‌ای از تحول در سبد محصولات باشد، این پرسش را مطرح می‌کند که سایپا با چه ظرفیتی می‌خواهد از معرفی محصول جدید به مرحله تولید و تحویل برسد؟
جی.دی پاور در ارزیابی‌های ۲۰۲۶ خود، خودروها را بر اساس تجربه مالکان و شاخص‌هایی مانند کیفیت، قابلیت اطمینان و رضایت بررسی کرده است؛ در میان مدل‌های برتر، پنج خودرو در بازار ایران نیز حضور دارند که قیمت آنها تا ۱۴ میلیارد تومان می‌رسد.
چری تیگو ۸ در جوایز سال ۲۰۲۶ رسانه بریتانیایی Carwow به‌عنوان خودرو سال انتخاب شده و حالا نسخه جدید این شاسی‌بلند با نام فونیکس F8 پرومکس، پس از دریافت تأییدیه‌های لازم، در مسیر ورود به بازار ایران قرار دارد.
تصمیم دولت برای اختصاص امتیاز واردات یک خودرو با سود بازرگانی صفر به نخبگان بازگشته از خارج، بیش از آنکه فقط یک مشوق جدید باشد، یادآور یک واقعیت عجیب در بازار خودرو ایران است؛ واردات خودرو که در اغلب اقتصادها بخشی عادی از تجارت است، سال‌هاست در ایران به یک امتیاز ویژه برای گروه‌های خاص تبدیل شده است.
بازار خودرو که طی روزهای گذشته در برابر جهش دلار مقاومت کرده بود، در فاصله ۱۱ تا ۱۳ مهر ناگهان بخش بزرگی از عقب‌ماندگی خود را جبران کرد؛ به‌طوری که قیمت برخی خودروها در تنها دو روز بیش از ۲۰ درصد بالا رفت، اما این جهش به معنای پایان رکود نیست و بیشتر شبیه تخلیه فشار انباشته‌شده در یک بازار با وضعیت رکودتورمی است.