زندگی‌نامه این نویسنده به‌زودی تکمیل می‌شود.
عرضه جدید خودروهای وارداتی از ۲۱ مهر در سامانه اتونوین آغاز می‌شود؛ مرحله‌ای که در آن محصولات پنج برند تویوتا، ولوو، لینک‌اندکو، گک و هاوال حضور دارند. در میان گزینه‌های این دوره، سه خودرو با مشخصات فنی و کاربری متفاوت بیشتر جلب توجه می‌کنند.
ویداموتورز از عرضه قریب‌الوقوع کیا K3 مدل ۲۰۲۶ با قیمت قطعی ۸ میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان خبر داده است. طبق اعلام شرکت، این سدان وارداتی ۷۲ ساعت پس از ثبت‌نام تحویل داده می‌شود؛ وعده‌ای قابل‌توجه در بازاری که تحویل خودروهای وارداتی گاهی ماه‌ها طول می‌کشد.
جی.دی پاور در ارزیابی‌های ۲۰۲۶ خود، خودروها را بر اساس تجربه مالکان و شاخص‌هایی مانند کیفیت، قابلیت اطمینان و رضایت بررسی کرده است؛ در میان مدل‌های برتر، پنج خودرو در بازار ایران نیز حضور دارند که قیمت آنها تا ۱۴ میلیارد تومان می‌رسد.
چری تیگو ۸ در جوایز سال ۲۰۲۶ رسانه بریتانیایی Carwow به‌عنوان خودرو سال انتخاب شده و حالا نسخه جدید این شاسی‌بلند با نام فونیکس F8 پرومکس، پس از دریافت تأییدیه‌های لازم، در مسیر ورود به بازار ایران قرار دارد.
تصمیم دولت برای اختصاص امتیاز واردات یک خودرو با سود بازرگانی صفر به نخبگان بازگشته از خارج، بیش از آنکه فقط یک مشوق جدید باشد، یادآور یک واقعیت عجیب در بازار خودرو ایران است؛ واردات خودرو که در اغلب اقتصادها بخشی عادی از تجارت است، سال‌هاست در ایران به یک امتیاز ویژه برای گروه‌های خاص تبدیل شده است.
بازار خودرو که طی روزهای گذشته در برابر جهش دلار مقاومت کرده بود، در فاصله ۱۱ تا ۱۳ مهر ناگهان بخش بزرگی از عقب‌ماندگی خود را جبران کرد؛ به‌طوری که قیمت برخی خودروها در تنها دو روز بیش از ۲۰ درصد بالا رفت، اما این جهش به معنای پایان رکود نیست و بیشتر شبیه تخلیه فشار انباشته‌شده در یک بازار با وضعیت رکودتورمی است.
افزایش قیمت گواهی اسقاط خودروهای سواری از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان، تنها به معنای گران شدن فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده نیست. با تغییر هم‌زمان نسبت اسقاط، هزینه این گواهی می‌تواند مستقیماً وارد محاسبات قیمت تمام‌شده خودروهای صفر شود. به‌خصوص اینکه حالا به ازای شماره‌گذاری هر چهار خودروی سواری جدید، باید معادل یک خودروی فرسوده از چرخه خارج شود.