عرضه شاسی‌بلند ۷۰۰ اسب‌بخاری آغاز شد + مشخصات و قیمت

به گزارش نماد اقتصاد، بازار خودروهای آفرودی ایران سال‌هاست با نام‌هایی مانند تویوتا لندکروزر و پرادو شناخته می‌شود. اما حالا دو محصول از یک برند چینی با ظاهری متفاوت و مشخصات فنی قابل‌توجه به این بازار وارد شده‌اند. سروش موتور در طرح فروش آبان ۱۴۰۵، ام‌هیرو ۱ را با قیمت ۲۱ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان و ام‌هیرو ۲ را با قیمت ۱۸ میلیارد و ۹۰۰ میلیون تومان عرضه کرده است. موعد تحویل هر دو خودرو نیز ۱۲۰ روز اعلام شده است.
این دو خودرو متعلق به برند M-Hero دانگ‌فنگ هستند؛ برندی که تمرکز اصلی آن تولید شاسی‌بلندهای بزرگ، قدرتمند و مجهز به فناوری‌های جدید برای رانندگی خارج از جاده است. برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای شهری که صرفاً با طراحی خشن و ارتفاع بیشتر از سطح زمین به بازار عرضه می‌شوند، ام‌هیروها برای استفاده آفرودی نیز توسعه پیدا کرده‌اند.

ام‌هیرو ۱؛ غول ۷۰۰ اسب‌بخاری دانگ‌فنگ

ام‌هیرو ۱ که در بازارهای جهانی با نام ۹۱۷ نیز شناخته می‌شود، بزرگ‌ترین و پرچم‌دار خانواده ام‌هیرو است. این خودرو در نسخه‌های مختلف تمام‌برقی و بردافزا عرضه شده و مشخصات آن بسته به بازار و تیپ متفاوت است. نسخه موردنظر بازار ایران از قوای محرکه پلاگین‌هیبرید سریالی استفاده می‌کند؛ به این معنا که نیروی محرکه از موتورهای برقی تأمین می‌شود و موتور بنزینی نقش تأمین‌کننده انرژی باتری را بر عهده دارد.
طبق مشخصات منتشرشده برای نسخه وارداتی ایران، ام‌هیرو ۱ از دو موتور برقی و یک باتری ۴۲.۹ کیلووات‌ساعتی استفاده می‌کند. خروجی مجموعه قوای محرکه به حدود ۶۹۷ اسب‌بخار قدرت و ۸۵۱ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این شاسی‌بلند نیز حدود ۶ ثانیه اعلام شده است.
اما توانایی‌های ام‌هیرو ۱ به شتاب و قدرت محدود نمی‌شود. ساختار شاسی مستقل، سامانه چهارچرخ محرک، سیستم تعلیق تطبیقی و قابلیت تنظیم ارتفاع، آن را برای عبور از مسیرهای دشوار آماده می‌کنند. در نسخه‌های جهانی ۹۱۷، سامانه چهارچرخ محرک با سه موتور برقی و در برخی نسخه‌ها چهار موتور برقی ارائه می‌شود. نسخه تمام‌برقی این خودرو تا ۸۰۰ کیلووات قدرت، ۱۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور و برد ۵۰۵ کیلومتری بر اساس استاندارد CLTC دارد. البته این ارقام مربوط به نسخه تمام‌برقی است و نباید با مشخصات نسخه وارداتی ایران یکسان در نظر گرفته شود.

ام‌هیرو ۲؛ گزینه‌ای متعادل‌تر با ۶۷۷ اسب‌بخار

ام‌هیرو ۲ که در بازار چین با نام M817 و در بازارهای صادراتی با عنوان M-Hero II شناخته می‌شود، محصولی متفاوت از ۹۱۷ است. این خودرو از نظر طراحی کمی متعارف‌تر و شهری‌تر به نظر می‌رسد، اما همچنان ساختار شاسی مستقل و قابلیت‌های آفرودی را حفظ کرده است.
قوای محرکه ام‌هیرو ۲ از یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ و دو موتور برقی تشکیل شده است. مجموع قدرت سیستم در مشخصات جهانی حدود ۶۷۷ اسب‌بخار و گشتاور آن ۸۴۸ نیوتن‌متر اعلام شده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این خودرو حدود ۵.۲ ثانیه است و برد ترکیبی آن طبق استاندارد CLTC به حدود ۱۳۰۰ کیلومتر می‌رسد. برد تمام‌برقی نیز در نسخه‌های مختلف متفاوت است و در نسخه‌های رایج حدود ۱۴۰ کیلومتر اعلام شده است.
ام‌هیرو ۲ از سامانه چهارچرخ محرک هوشمند، تعلیق مستقل و بادی، قابلیت تنظیم ارتفاع و حالت‌های رانندگی متناسب با مسیرهای مختلف بهره می‌برد. در برخی تیپ‌ها امکاناتی مانند قفل دیفرانسیل، حالت حرکت خرچنگی و سیستم مدیریت مسیرهای سنگی، شنی و گل‌آلود نیز وجود دارد. عمق عبور از آب در مشخصات صادراتی این مدل تا ۸۰۰ میلی‌متر اعلام شده است.

برگ برنده در جهان؛ قیمت در برابر توانایی

اما چرا ام‌هیروها در بازار جهانی مورد توجه قرار گرفته‌اند؟ پاسخ را باید در نسبت قیمت به امکانات و توان فنی جست‌وجو کرد. در بازار چین، قیمت پایه ام‌هیرو ۲ یا M817 از حدود ۳۰۱ هزار و ۹۰۰ یوان آغاز می‌شود و در تیپ‌های بالاتر به حدود ۳۷۰ هزار یوان می‌رسد. این رقم با نرخ‌های تبدیل ارز، تقریباً معادل ۴۲ تا ۵۲ هزار دلار است.
در طرف دیگر، ام‌هیرو ۱ یا ۹۱۷ در نسخه بردافزا با قیمت پایه حدود ۶۳۷ هزار و ۷۰۰ یوان عرضه شده است؛ رقمی در محدوده ۹۰ تا ۹۵ هزار دلار. نسخه تمام‌برقی نیز قیمت بالاتری دارد. بنابراین، ام‌هیرو ۲ در مقایسه با شاسی‌بلندهای لوکس و آفرودی هم‌رده، مزیت قیمتی برجسته‌تری دارد؛ درحالی‌که ام‌هیرو ۱ بیشتر در جایگاه یک محصول پرچم‌دار و گران‌قیمت قرار می‌گیرد.
این مزیت قیمتی به معنای ارزان بودن مطلق این خودروها نیست. بلکه خریدار در بازار جهانی می‌تواند با پرداخت مبلغی پایین‌تر از برخی رقبای شناخته‌شده، به قدرت بالا، فناوری هیبریدی، امکانات رفاهی و قابلیت‌های آفرودی دسترسی پیدا کند. در واقع، برگ برنده ام‌هیروها در جهان، ترکیب توان فنی بالا و قیمت رقابتی در برابر رقبای هم‌کلاس است.

چینی ۲۰ میلیاردی یا تویوتای ۵۰ میلیاردی؟

اما همین معادله در بازار ایران شکل دیگری پیدا می‌کند. ام‌هیرو ۱ با قیمت ۲۱.۹ میلیارد تومان و ام‌هیرو ۲ با قیمت ۱۸.۹ میلیارد تومان عرضه می‌شوند؛ ارقامی که این خودروها را از یک انتخاب نسبتاً در دسترس در بازار چین به محصولاتی مخصوص خریداران ثروتمند در ایران تبدیل می‌کند.
این تفاوت، یکی از تلخ‌ترین وجوه بازار خودرو ایران است. خودرویی که در بازار مبدأ با قیمتی در محدوده چند ده هزار دلار عرضه می‌شود، در ایران به کالایی چند ده میلیارد تومانی تبدیل شده است. البته باید توجه داشت که ام‌هیرو ۱ در بازار جهانی نیز محصولی گران‌قیمت است و نمی‌توان آن را خودرویی عمومی برای تمام طبقات متوسط دانست؛ اما ام‌هیرو ۲ در بازار چین با قیمت پایین‌تری عرضه می‌شود و فاصله آن با قدرت خرید مصرف‌کننده ایرانی بسیار معنادار است.
بااین‌حال، قیمت ۲۰ میلیارد تومانی لزوماً مزیت رقابتی ام‌هیروها را در ایران به‌طور کامل از بین نمی‌برد. برای خریدار مرفه ایرانی، مسئله فقط مقایسه قیمت این خودرو با نرخ جهانی نیست؛ بلکه مقایسه آن با گزینه‌های موجود در بازار داخلی نیز اهمیت دارد. اگر یک تویوتا پرادو در بازار ایران حدود ۵۰ میلیارد تومان قیمت داشته باشد، اختلاف آن با ام‌هیروها به حدود ۳۰ میلیارد تومان می‌رسد.
۳۰ میلیارد تومان برای هر خریدار، حتی در طبقه ثروتمند، رقم کوچکی نیست. بنابراین، پرسش مهمی پیش روی متقاضیان خودروهای آفرودی قرار می‌گیرد: آیا اعتبار برند و سابقه فنی تویوتا پرادو ارزش پرداخت حدود ۳۰ میلیارد تومان بیشتر را دارد یا ام‌هیروهای چینی با فناوری جدیدتر و قدرت فنی بالاتر می‌توانند جایگزین اقتصادی‌تری باشند؟
پاسخ به این پرسش صرفاً با مقایسه اسب‌بخار و امکانات مشخص نمی‌شود. اعتبار برند، دوام بلندمدت، دسترسی به قطعات، خدمات پس از فروش، ارزش فروش مجدد و تجربه واقعی آفرود نیز در انتخاب خریدار نقش دارند. بااین‌حال، ورود ام‌هیروها یک نکته را روشن می‌کند: خودروسازان چینی دیگر صرفاً با قیمت پایین به رقابت نمی‌آیند؛ آنها محصولاتی عرضه می‌کنند که می‌توانند از نظر فناوری و توان فنی با نام‌های باسابقه رقابت کنند.
مشکل اینجاست که بازار ایران حتی مزیت قیمتی این محصولات را هم تا حد زیادی تحت تأثیر هزینه‌های واردات و محدودیت‌های بازار قرار داده است. در نهایت، ام‌هیروها در ایران همچنان می‌توانند در مقایسه با برخی رقبای گران‌قیمت گزینه‌ای جذاب باشند، اما فاصله قیمت آنها با بازار جهانی نشان می‌دهد مصرف‌کننده ایرانی برای دسترسی به یک محصول رقابتی، هزینه‌ای بسیار بالاتر از خریدار کشور مبدأ می‌پردازد.