به گزارش نماد اقتصاد، گسترش خودروهای برقی در نگاه نخست ممکن است به افزایش مصرف برق منجر شود اما در صورت توسعه زیرساختهای هوشمند شارژ، این خودروها میتواند از یک مصرفکننده جدید انرژی به ابزاری برای مدیریت بار شبکه و کاهش ناترازی برق تبدیل شود. کارشناسان معتقدند زمانبندی شارژ و استفاده از ظرفیت باتری خودروها در […]
پرونده واردات خودروهای کارکرده در ایران پس از ماهها کشوقوس، سرانجام وارد فاز اجرایی شد؛ عضو هیئترئیسه مجلس از آزادسازی واردات خودروهای سواری کارکرده با بازه سنی سه تا پنج سال و سقف ۲۰ هزار دستگاه برای سال جاری خبر داد. با این حال، اعلام آزادسازی بهتنهایی به معنای آغاز یک فرآیند کامل تجاری نیست و همچنان پرسشهایی درباره تامین ارز، سازوکار ثبت سفارش، حقوق ورودی، ارزشگذاری، استانداردها و خدمات پس از فروش باقی مانده است. اهمیت این ابهامها زمانی بیشتر میشود که مقررات قبلی نشان میدهد واردات خودروهای کارکرده پیشتر نیز در سطح قانون و آییننامه مجاز شده بود، اما اجرای عملی آن به تعیین فرآیندهای ارزی و اجرایی وابسته ماند.
بازار خودرو امروز سهشنبه سوم شهریور ۱۴۰۵ با ادامه موج افزایشی قیمتها آغاز شد؛ موجی که از ابتدای این ماه شدت گرفته و حالا بخش قابلتوجهی از محصولات ایرانخودرو و سایپا را دربر گرفته است. با این حال، افزایش قیمتها هنوز نتوانسته است قفل معاملات را باز کند و بازار همچنان با فاصله زیادی از رونق واقعی معامله میشود.
اعلام برنامه واشنگتن برای اعمال تحریمهای شدیدتر علیه ایران، در شرایطی که جزئیات کامل بسته جدید هنوز منتشر نشده، بار دیگر ریسک تجارت خارجی، تامین مالی و همکاری شرکتهای بینالمللی با اقتصاد ایران را افزایش داده است. اسکات بسنت، وزیر خزانهداری آمریکا، در ۲۰ آگوست ۲۰۲۶ از اعمال سختترین تحریمهای تاریخ علیه ایران سخن گفت و هشدار داد کشورها و شرکتهایی که به تجارت با تهران ادامه دهند ممکن است با فشارهای تحریمی آمریکا مواجه شوند. اهمیت این تحول برای تحریم جدید آمریکا و بازار خودرو ایران از آنجا ناشی میشود که صنعت خودرو تنها به واردات خودروهای کامل وابسته نیست؛ بلکه قطعات، مواد اولیه، تجهیزات، فناوری، خدمات، حملونقل، بیمه و سازوکارهای پرداخت نیز در استمرار فعالیت این صنعت نقش دارند.
دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در مرداد ۱۴۰۵ بار دیگر توجه متقاضیان و سرمایهگذاران بازار خودرو را به خود جلب کرده است؛ اما جذابیت این طرحها صرفا به قیمت خودرو محدود نمیشود. متقاضی باید همزمان مبلغ موردنیاز برای خرید، مدت انتظار تا تحویل، ریسک تغییر قیمت و هزینه فرصت منابع مالی خود را در نظر بگیرد. در مرحله اخیر و در فرآیند ثبتنام خودروهای وارداتی، متقاضیان موظف به مسدود کردن ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی بودند و سپس در بازه تعیینشده نسبت به انتخاب خودرو اقدام میکردند. در برخی مدلهای عرضهشده نیز موعد تحویل ۱۲۰ روز اعلام شده است؛ بنابراین فاصله میان ثبت درخواست و دریافت خودرو میتواند بخش مهمی از محاسبه اقتصادی خرید باشد.
ثبتنام خودروهای وارداتی شهریور ۱۴۰۵ آغاز شد. جزئیات مبلغ ۵۰۰ میلیون تومانی حساب وکالتی، مهلت ثبتنام، بانکهای مجاز، قیمت تویوتا و چانگان و لینک مستقیم سامانه را بخوانید.
بازار خودرو شهریور ماه ۱۴۰۵ را در شرایطی آغاز کرده است که نه نشانهای از رونق جدی معاملات دیده میشود و نه میتوان از ثبات کامل قیمتها سخن گفت.
بازار خودرو در آخرین روز مرداد ماه ۱۴۰۵ را نمیتوان بازاری کاملا صعودی یا نزولی دانست و آنچه بیش از هر چیز دیده میشود، ترکیب افزایش سطح قیمتها با رکود معاملات است.
ورود خودروهای فوقلوکس و لکسوسهای ۱۱۰ میلیاردی با پلاک ملی، سیاست واردات خودرو را زیر سؤال برده است؛ وارداتی که قرار بود بازار را تنظیم کند، چرا به خودروهای اقتصادی نرسید؟
بازار خودرو در هفته منتهی به پنجشنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵، برخلاف بازار ارز که در پایان هفته به سمت مرز ۱۹۰ هزار تومان حرکت کرد، واکنش هیجانی نشان نداد. بازار خودرو همچنان در شرایطی کمرمق و دوگانه قرار دارد؛ برخی خودروها گران شدند، برخی کاهش قیمت داشتند و بخش قابلتوجهی نیز بدون تغییر باقی ماندند.