جهش دوبرابری بندر کاسپین در دولت چهاردهم؛ انزلی آماده نقش‌آفرینی در کریدور شمال ـ جنوب

به گزارش نماد اقتصاد، مصطفی طاعتی‌مقدم در آیین افتتاح و آغاز عملیات اجرایی پروژه‌های هفته دولت در مجتمع بندری کاسپین، با تشریح آخرین وضعیت عملکرد این منطقه، بر ضرورت استفاده حداکثری از ظرفیت‌های بندری و لجستیکی شمال کشور تاکید کرد.

به گفته وی، بررسی آمار عملکرد بندر کاسپین تا ۳۱ مرداد ماه سال جاری نشان می‌دهد حجم تخلیه و بارگیری شناورها در این بندر به ۵۵۰ هزار تن رسیده است.

طاعتی‌مقدم با مقایسه این رقم با شرایط بندر در آغاز فعالیت مدیریت جدید در دی‌ ماه ۱۴۰۳، این میزان را نشان‌دهنده رشد دوبرابری عملکرد بندر کاسپین در دولت چهاردهم دانست.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی تاکید کرد: این رشد نشان می‌دهد ظرفیت بنادر شمالی کشور در صورت برخورداری از برنامه‌ریزی مناسب و هماهنگی میان دستگاه‌های مختلف، می‌تواند سهم بیشتری در جریان تجارت کشور داشته باشد.

سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در زیرساخت‌های بندری

یکی دیگر از محورهای سخنان مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، توسعه زیرساخت‌های انبارداری در مجتمع بندری کاسپین بود. طاعتی‌مقدم با قدردانی از فعالیت بخش خصوصی برای احداث انبارهای سرپوشیده، این اقدام را در شرایط اقتصادی موجود اقدامی مهم و جهادی توصیف کرد.

وی تصریح کرد: ایجاد انبارهای اختصاصی در بندر می‌تواند روند تخلیه، نگهداری و انتقال کالا را تسهیل کند و ظرفیت بندر برای جابه‌جایی کالاهای اساسی و محصولات کشاورزی را افزایش دهد.

طاعتی‌مقدم با تاکید بر آمادگی سازمان منطقه آزاد انزلی برای ادامه همکاری با سرمایه‌گذاران بخش خصوصی، از امکان توسعه فازهای بعدی انبارها و حتی احداث اسکله اختصاصی خبر داد؛ این رویکرد می‌تواند در صورت تحقق، ظرفیت عملیاتی بندر کاسپین را افزایش و بخشی از نیازهای لجستیکی فعالان تجاری منطقه را پاسخ دهد.

روستاهای منطقه آزاد انزلی در مسیر توسعه زیرساختی

طاعتی‌مقدم در بخش دیگری از سخنان خود به برنامه‌های سازمان منطقه آزاد انزلی در حوزه عمران روستایی اشاره کرد. وی با بیان اینکه در محدوده منطقه آزاد انزلی محدودیت بودجه‌ای برای توسعه زیرساخت‌های روستایی وجود ندارد، بر ادامه اجرای پروژه‌های عمرانی و خدماتی در این مناطق تأکید کرد.

به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، همکاری معاونت عمرانی سازمان با مجموعه‌هایی همچون بنیاد مسکن، راهداری، بسیج سازندگی و قرارگاه محرومیت‌زدایی ارتش، اجرای پروژه‌های مختلف در حوزه‌های آب شرب، زیرساخت‌های آموزشی، مساجد و عمران روستایی را سرعت بخشیده است.

هدف‌گذاری سازمان در این بخش، ارتقای شاخص‌های رفاهی روستاهای واقع در محدوده منطقه آزاد انزلی و رساندن این شاخص‌ها به سطحی بالاتر از میانگین کشور عنوان شده است.

تکمیل زنجیره لجستیک؛ اولویت منطقه آزاد انزلی

طاعتی‌مقدم همچنین تکمیل زنجیره لجستیک را یکی از راهبردهای اصلی این سازمان برای ایفای نقش موثرتر در کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب عنوان کرد.

کریدور شمال ـ جنوب به دلیل اتصال ظرفیت‌های حمل‌ونقل کشورهای شمالی به بنادر جنوبی و بازارهای بین‌المللی، یکی از مسیرهای مهم ترانزیتی منطقه محسوب می‌شود و بنادر شمالی ایران می‌توانند در تکمیل این شبکه نقش مهمی ایفا کنند.

وی در همین زمینه از اتصال ریلی، توسعه ایستگاه‌های ریلی و راه‌اندازی مراکز لجستیکی در مجاورت شهرک صنعتی سفیدرود به‌ عنوان بخشی از برنامه‌های کلیدی سازمان منطقه آزاد انزلی نام برد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی همچنین بر استقبال سازمان از سرمایه‌گذاری مشترک با هلدینگ‌ها و بخش خصوصی تاکید کرد؛ موضوعی که می‌تواند در صورت تامین منابع مالی و فراهم شدن زیرساخت‌های لازم، سرعت اجرای پروژه‌های لجستیکی منطقه را افزایش دهد.

حرکت بندر کاسپین به سمت بندر هوشمند

یکی دیگر از محورهای مورد تاکید طاعتی‌مقدم، ضرورت حرکت بندر کاسپین به سمت بندر هوشمند و تسهیل فرآیندهای تجاری و بندری بود.

هوشمندسازی بنادر می‌تواند با کاهش زمان انجام فرآیندهای اداری، افزایش شفافیت اطلاعات، بهبود مدیریت ورود و خروج کالا و استفاده بهینه‌تر از ظرفیت‌های بندری، هزینه‌های لجستیک را کاهش دهد.

وی همچنین به برخی مشکلات حقوقی باقی‌مانده از گذشته اشاره کرد و گفت: این مسائل با تلاش مجموعه حل‌وفصل شده است.

به گفته مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی، توسعه فضاها و انبارهای بندری با جدیت دنبال می‌شود و سازمان برای افزایش ظرفیت‌های عملیاتی بندر برنامه دارد.

بنادر شمالی نباید فقط گزینه شرایط اضطراری باشند

طاعتی‌مقدم در بخش مهم دیگری از سخنان خود بر ضرورت تغییر نگاه به بنادر شمالی کشور تاکید کرد.

وی معتقد است بنادر شمالی نباید صرفا در شرایط خاص و اضطراری به‌عنوان مسیر جایگزین مورد استفاده قرار گیرند بلکه باید در چارچوب یک سیاست پایدار تجاری، جایگاه مشخصی در جریان حمل‌ونقل کالا و تجارت منطقه‌ای داشته باشند.

این نگاه، در صورت همراهی با توسعه زیرساخت‌های ریلی، جاده‌ای، انبارداری و لجستیکی، می‌تواند نقش بنادر شمالی را در تجارت با کشورهای حاشیه دریای کاسپین پررنگ‌تر کند.

از این منظر، رشد عملکرد بندر کاسپین تنها یک آمار عملیاتی نیست بلکه می‌تواند نشانه‌ای از ظرفیت این بندر برای تبدیل‌ شدن به یکی از حلقه‌های مهم زنجیره تجارت شمال کشور باشد.

کاسپین در مسیر تبدیل شدن به یک هاب لجستیکی

افزایش حجم تخلیه و بارگیری، توسعه انبارهای سرپوشیده، برنامه اتصال ریلی و ایجاد مراکز لجستیکی، در کنار حرکت به سمت هوشمندسازی، مجموعه اقداماتی هستند که می‌توانند ظرفیت بندر کاسپین را از یک بندر صرفاً تخلیه و بارگیری به یک گره لجستیکی منطقه‌ای نزدیک کنند.

با توجه به موقعیت جغرافیایی منطقه آزاد انزلی و دسترسی آن به کشورهای حاشیه دریای کاسپین، توسعه این زیرساخت‌ها می‌تواند زمینه افزایش سهم ایران از تجارت منطقه‌ای را فراهم کند. در این میان، تداوم حضور بخش خصوصی و جذب سرمایه‌گذاری جدید، یکی از پیش‌شرط‌های اصلی تحقق این هدف خواهد بود.

چشم‌انداز تجارت منطقه‌ای

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در پایان با گرامیداشت یاد شهدای دولت، شهدای خدمت و رهبر شهید، ابراز امیدواری کرد که با همراهی دولت و تلاش مجموعه سازمان، منطقه آزاد انزلی بتواند جایگاه واقعی و راهبردی خود را در اسناد بالادستی کشور و توسعه مبادلات تجاری با کشورهای حاشیه دریای کاسپین به دست آورد.

برآیند سخنان طاعتی‌مقدم نشان می‌دهد که سیاست منطقه آزاد انزلی در دوره جدید، صرفا افزایش ظرفیت بندری نیست بلکه تکمیل یک زنجیره به‌هم‌پیوسته از بندر، ریل، انبار، مراکز لجستیکی و خدمات هوشمند دنبال می‌شود.

اگر این زنجیره به‌طور کامل عملیاتی شود، بندر کاسپین می‌تواند از یک ظرفیت بندری موجود به یک بازیگر موثرتر در تجارت منطقه‌ای و کریدور بین‌المللی شمال ـ جنوب تبدیل شود؛ مسیری که در نهایت می‌تواند جایگاه شمال ایران را در نقشه ترانزیت و تجارت منطقه‌ای ارتقا دهد.