واردات خودروهای لوکس با دستور مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور کشور متوقف شد؛ تصمیمی که در شرایط محدودیت منابع ارزی، می‌تواند ترکیب واردات خودرو و مسیر ورود خودروهای خارجی به بازار ایران را تغییر دهد. حالا نگاه‌ها به این است که ارز و ظرفیت وارداتی آزادشده به کدام بخش از بازار خودرو اختصاص خواهد یافت.
ورود تاکسی‌های الکتریکی وارداتی به تهران از حد یک طرح نوسازی ناوگان فراتر رفته است؛ این خودروها اکنون به مرحله‌ای گام نهاده‌اند که می‌تواند اقتصاد واقعی استفاده از خودروی الکتریکی در ایران را به آزمون بگذارد. تاکنون بیش از هزار دستگاه از نخستین محموله وارد پایتخت شده و روند واردات ادامه دارد؛ با این حال، ابعاد این ناوگان برای ایجاد تغییری محسوس در کل بازار خودرو هنوز کافی نیست.
مرکز آمار ایران در مرداد ۱۴۰۵، تورم سالانه اجاره مسکن را 32.3 درصد اعلام کرد و حداقل مزد روزانه کارگران برای سال ۱۴۰۵ نیز حدود ۵۵۴ هزار تومان تعیین شده است؛ بنابراین مسئله هزینه شروع زندگی مشترک را نمی‌توان تنها با قیمت خودرو یا حتی هزینه ازدواج توضیح داد؛ مسئله اصلی، رقابت چند هزینه بزرگ بر سر منابع محدود یک خانوار جوان است.
خودروهای چینی دیگر سهم کوچکی از بازار خودرو ایران نیستند؛ از خطوط مونتاژ شرکت‌های خصوصی تا فهرست خودروهای وارداتی، برندهای چینی در حال گسترش حضور خود هستند.
مرحله تازه عرضه واردات خودرو در شهریور ۱۴۰۵ با یک شرط مالی مشخص آغاز شده است: متقاضیان باید ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی خود مسدود کنند تا امکان ورود به فرآیند انتخاب خودرو را داشته باشند. بر اساس اطلاعیه منتشرشده، متقاضیان پس از وکالتی‌کردن حساب و سپری‌شدن فرآیند بانکی، می‌توانند حداکثر دو اولویت خودرویی را در سامانه عرضه خودروهای وارداتی انتخاب کنند. در عین حال این مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان یک نکته مهم را درباره واردات خودرو روشن نمی‌کند و آن این‌که چه تعداد خودرو واقعا برای تحویل در این مرحله وجود دارد؟
بازار خودرو امروز سه‌شنبه سوم شهریور ۱۴۰۵ با ادامه موج افزایشی قیمت‌ها آغاز شد؛ موجی که از ابتدای این ماه شدت گرفته و حالا بخش قابل‌توجهی از محصولات ایران‌خودرو و سایپا را دربر گرفته است. با این حال، افزایش قیمت‌ها هنوز نتوانسته است قفل معاملات را باز کند و بازار همچنان با فاصله زیادی از رونق واقعی معامله می‌شود.
اعلام برنامه واشنگتن برای اعمال تحریم‌های شدیدتر علیه ایران، در شرایطی که جزئیات کامل بسته جدید هنوز منتشر نشده، بار دیگر ریسک تجارت خارجی، تامین مالی و همکاری شرکت‌های بین‌المللی با اقتصاد ایران را افزایش داده است. اسکات بسنت، وزیر خزانه‌داری آمریکا، در ۲۰ آگوست ۲۰۲۶ از اعمال سخت‌ترین تحریم‌های تاریخ علیه ایران سخن گفت و هشدار داد کشورها و شرکت‌هایی که به تجارت با تهران ادامه دهند ممکن است با فشارهای تحریمی آمریکا مواجه شوند. اهمیت این تحول برای تحریم جدید آمریکا و بازار خودرو ایران از آنجا ناشی می‌شود که صنعت خودرو تنها به واردات خودروهای کامل وابسته نیست؛ بلکه قطعات، مواد اولیه، تجهیزات، فناوری، خدمات، حمل‌ونقل، بیمه و سازوکارهای پرداخت نیز در استمرار فعالیت این صنعت نقش دارند.
دور جدید عرضه خودروهای وارداتی در مرداد ۱۴۰۵ بار دیگر توجه متقاضیان و سرمایه‌گذاران بازار خودرو را به خود جلب کرده است؛ اما جذابیت این طرح‌ها صرفا به قیمت خودرو محدود نمی‌شود. متقاضی باید همزمان مبلغ موردنیاز برای خرید، مدت انتظار تا تحویل، ریسک تغییر قیمت و هزینه فرصت منابع مالی خود را در نظر بگیرد. در مرحله اخیر و در فرآیند ثبت‌نام خودروهای وارداتی، متقاضیان موظف به مسدود کردن ۵۰۰ میلیون تومان در حساب وکالتی بودند و سپس در بازه تعیین‌شده نسبت به انتخاب خودرو اقدام می‌کردند. در برخی مدل‌های عرضه‌شده نیز موعد تحویل ۱۲۰ روز اعلام شده است؛ بنابراین فاصله میان ثبت درخواست و دریافت خودرو می‌تواند بخش مهمی از محاسبه اقتصادی خرید باشد.
بازار خودرو شهریور ماه ۱۴۰۵ را در شرایطی آغاز کرده است که نه نشانه‌ای از رونق جدی معاملات دیده می‌شود و نه می‌توان از ثبات کامل قیمت‌ها سخن گفت.
بازار خودرو در هفته منتهی به پنج‌شنبه ۲۹ مرداد ۱۴۰۵، برخلاف بازار ارز که در پایان هفته به سمت مرز ۱۹۰ هزار تومان حرکت کرد، واکنش هیجانی نشان نداد. بازار خودرو همچنان در شرایطی کم‌رمق و دوگانه قرار دارد؛ برخی خودروها گران شدند، برخی کاهش قیمت داشتند و بخش قابل‌توجهی نیز بدون تغییر باقی ماندند.