مبلغ عوارض عبور از تنگه هرمز مشخص شد

به گزارش نماد اقتصاد، محسن زنگنه اعلام کرد: این مبالغ مطابق قانون بودجه به خزانه واریز شده و در محل‌های تعیین‌شده هزینه می‌شود.

وی همچنین توضیح داد: بخشی از این پرداخت‌ها به‌صورت نقدی نیست و در قالب تتر، کالا یا تهاتر انجام می‌شود؛ به این معنا که برخی کشتی‌ها به‌جای پرداخت پول، کالا یا خدمات ارائه می‌کنند و ارزش آن از مبلغ قابل پرداخت کسر می‌شود.

پیش‌تر نیز علی نیکزاد، نایب‌رئیس مجلس، در اردیبهشت‌ماه سال جاری و در جریان سفر اعضای کمیسیون عمران به بندرعباس و بازدید از تنگه هرمز، از تدوین طرح مدیریت تنگه هرمز در ۱۲ بند خبر داده بود.

بر اساس اطلاعات منتشرشده، برای اجرای این طرح، مجموعه‌ای با همکاری وزارت اقتصاد و تحت نظارت شورای عالی امنیت ملی تشکیل شده است.

در بخش دیگری از اظهارات مطرح‌شده درباره این گذرگاه راهبردی، محسن هاشمی رفسنجانی تأکید کرده است که ایران باید با نگاه حداکثری از ظرفیت‌های موجود در مذاکرات بهره‌برداری کند، چرا که کشورهای منطقه نیز در حال ایجاد مسیرهای جایگزین برای عبور از تنگه هرمز هستند.

در همین حال، منصور زراءنژاد، کارشناس اقتصادی، معتقد است حداکثر درآمد بالقوه عوارض تنگه هرمز حدود ۷.۵ میلیارد دلار در سال است، اما اهمیت اصلی این گذرگاه در جایگاه راهبردی آن نهفته است.

به گفته او، هرگونه اختلال در تنگه هرمز می‌تواند بازار انرژی، زنجیره تأمین و اقتصاد جهانی را با شوک جدی مواجه کند. برآوردهای مؤسسه بین‌المللی انرژی (IEA) نیز نشان می‌دهد در صورت بسته شدن کامل این تنگه، حدود ۸۰ درصد نفت عبوری از آن، معادل ۱۶ میلیون بشکه در روز، از بازار جهانی حذف خواهد شد؛ رخدادی که می‌تواند حدود ۲۰ درصد عرضه جهانی نفت را کاهش دهد و باعث جهش شدید قیمت نفت و افزایش هزینه حمل‌ونقل، بیمه و کالا در سطح جهان شود.