افضلی: ذوب‌آهن زیر فشار جهش هزینه‌هاست/ ۲۸۷ هزار تن محصول بدون دریافت یک ریال تحویل بازار شد

به گزارش نماد اقتصاد، سید اردشیر افضلی، مدیرعامل شرکت ذوب‌آهن اصفهان در حاشیه هجدهمین نمایشگاه بین‌المللی متالکس اصفهان، با اشاره به چالش‌های متعدد این شرکت در سال‌های اخیر، اظهار کرد: بخشی از مشکلات ذوب‌آهن ناشی از شرایط تحمیلی اقتصاد و بحران‌های اخیر بوده و بخشی نیز به مسائل ساختاری و عملیاتی شرکت بازمی‌گردد.

وی با اشاره به تعهدات فروش و تحویل محصولات ذوب‌آهن افزود: با توجه به تنوع تولید و الزام شرکت برای برنامه‌ریزی مستمر فروش، در سال‌های اخیر حدود ۲۸۷ هزار تن محصول در قالب تعهدات مختلف تحویل بازار شده است.

افضلی ادامه داد: تنها در سه‌ماهه نخست سال ۱۴۰۵ حدود ۵۳ هزار تن محصول در چارچوب تعهدات مرتبط با نهضت ملی مسکن تحویل داده‌ایم و این موضوع همچنان دارای مراودات مالی و مطالبات برای شرکت است.

۲۸۷ هزار تن محصول؛ بدون وصول کامل مطالبات

مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان با اشاره به فشار نقدینگی ناشی از این تعهدات گفت: اگر میانگین قیمت محصولات را حدود ۵۰ تا ۵۵ میلیون تومان به ازای هر تن در نظر بگیریم، ارزش این حجم از محصولات تحویلی به چندین هزار میلیارد تومان می‌رسد؛ اما شرکت برای بخشی از این محصولات هنوز وجه مربوطه را دریافت نکرده است.

وی تأکید کرد: این موضوع در شرایطی اتفاق افتاده که ذوب‌آهن برای تأمین مواد اولیه، انرژی، حمل‌ونقل و سایر هزینه‌های تولید با افزایش شدید هزینه‌ها مواجه است.

افضلی گفت: «کارخانه ذوب‌آهن با تمام این فشارها همچنان تولید خود را ادامه داده و نیروهای شرکت نیز در این شرایط پای کار بوده‌اند.»

هزینه حمل زغال؛ از ۱۶.۵ دلار به ۴۵ دلار

مدیرعامل ذوب‌آهن یکی از مهم‌ترین چالش‌های فعلی شرکت را تأمین زغال‌سنگ و افزایش هزینه حمل آن عنوان کرد و گفت: حدود ۵۵ هزار تن زغال‌سنگ در هند داریم که هزینه حمل آن از حدود ۱۶.۵ دلار به حدود ۴۵ دلار افزایش یافته است.

به گفته وی، حتی قراردادهایی با نرخ حدود ۴۲ دلار برای حمل این محموله‌ها نهایی شده که نشان‌دهنده جهش قابل توجه هزینه‌های لجستیکی است.

افضلی با بیان اینکه چنین افزایش هزینه‌ای فشار سنگینی بر صنعت فولاد وارد می‌کند، افزود: وقتی هزینه حمل یک ماده اولیه از ۱۶ دلار به بیش از ۴۰ دلار می‌رسد، عملاً هزینه تولید به شکل قابل توجهی افزایش پیدا می‌کند و هیچ صنعت بزرگی نمی‌تواند نسبت به چنین جهش هزینه‌ای بی‌تفاوت باشد.

توقف صادرات و افزایش هزینه‌های لجستیکی

مدیرعامل ذوب‌آهن همچنین با اشاره به محدودیت‌های ایجادشده در مسیر صادرات اظهار کرد: در دوره اخیر صادرات شرکت با مشکلات متعددی مواجه شد و همین مسئله بر درآمد و جریان نقدینگی ذوب‌آهن اثر گذاشت.

وی به مشکلات حمل‌ونقل دریایی و جابه‌جایی محموله‌ها اشاره کرد و گفت: در مواردی محموله‌های ذوب‌آهن به دلیل مشکلات بنادر و شرایط خاص ایجادشده، مجبور به تغییر مسیر و تخلیه در بنادر دیگر شده‌اند که این موضوع هزینه‌های مضاعفی به شرکت تحمیل کرده است.

افضلی با اشاره به یک محموله زغال‌سنگ افزود: حدود ۲۸ هزار تن زغال از هند به سمت ایران حمل شد، اما به دلیل مشکلات ایجادشده در بنادر، محموله مستقیماً وارد بندر مورد نظر نشد و شرکت ناچار شد هزینه‌های اضافی برای جابه‌جایی و انتقال آن متحمل شود.

۶۸ هزار تن شمش در بنادر؛ مطالبه چندهمتی ذوب‌آهن

افضلی در ادامه با اشاره به مشکلات صادراتی ذوب‌آهن در مقطعی از سال گذشته گفت: حدود ۶۸ هزار تن شمش ذوب‌آهن در بنادر جنوبی کشور موجود بود که ارزش آن با قیمت‌های آن زمان حدود ۲۸ میلیون دلار برآورد می‌شد.

وی افزود: این میزان محصول، رقم قابل توجهی از منابع شرکت را درگیر کرده بود و مشکلات حمل و تخلیه کشتی‌ها نیز فشار مضاعفی بر شرکت وارد کرد.

مدیرعامل ذوب‌آهن تاکید کرد: این هزینه‌ها مستقیما بر عملکرد مالی شرکت اثر می‌گذارد و نمی‌توان آنها را جدا از صورت‌های مالی و سودآوری شرکت بررسی کرد.

جهش هزینه انرژی در برابر رشد محدود قیمت محصول

افضلی یکی دیگر از چالش‌های جدی ذوب‌آهن را افزایش قیمت حامل‌های انرژی دانست و گفت: در یک سال گذشته قیمت گاز چندین برابر شده است و در مقابل، افزایش قیمت محصول متناسب با رشد هزینه‌های تولید نبوده است.
به گفته افضلی، در حالی که هزینه‌هایی مانند حقوق و دستمزد حدود ۵۵ درصد افزایش یافته و هزینه انرژی نیز رشد قابل توجهی داشته، قیمت محصولات رشد متناسبی نداشته است.

مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان تصریح کرد: این اختلاف میان رشد هزینه‌ها و رشد قیمت فروش، حاشیه سود شرکت‌های فولادی را تحت فشار قرار داده است.

افزایش ۱۸۷ درصدی تولید ریل؛ محصولی که به کمک ذوب‌آهن آمد

افضلی در بخش دیگری از سخنان خود به عملکرد ذوب‌آهن در تولید محصولات با ارزش افزوده بالاتر اشاره کرد و گفت: تولید ریل در این شرکت نسبت به سال گذشته حدود ۱۸۷ درصد افزایش داشته است.

وی افزود: حاشیه سود ریل نیز برای شرکت قابل توجه است و تولید این محصول در شرایط فعلی نقش مهمی در اقتصاد ذوب‌آهن داشته است.

مدیرعامل ذوب‌آهن گفت: اگر تولید ریل افزایش پیدا نمی‌کرد، شرایط اقتصادی شرکت به مراتب دشوارتر می‌شد و بخش‌های مختلف کارخانه برای تحقق این میزان تولید تلاش زیادی کرده‌اند.

افضلی با قدردانی از کارکنان بخش‌های فولادسازی، نورد، فروش و خرید اظهار کرد: تولید ریل با حداقل ضایعات انجام شده و افزایش تولید این محصول یکی از نقاط قوت عملکرد شرکت در دوره اخیر بوده است.

تمرکز بر محصولات با ارزش افزوده بالاتر

مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان همچنین توسعه محصولات جدید و حرکت به سمت تولید محصولات با ارزش افزوده بالاتر را از برنامه‌های شرکت عنوان کرد.

وی گفت: در مدت اخیر چند محصول جدید در ذوب‌آهن تولید و آزمایش شده است که برخی از آنها با هدف صادرات طراحی شده‌اند.

افضلی با اشاره به تولید آزمایشی چدن برای بازارهای صادراتی اظهار کرد: هدف این بود که بخشی از این محصول به بازار عمان و از آنجا به بازارهای اروپایی صادر شود، اما تحولات اخیر امکان اجرای کامل این برنامه را فراهم نکرد.

وی همچنین از برنامه تولید محصولی برای استفاده در کوره‌های قوس الکتریکی ترکیه خبر داد و گفت: نمونه آزمایشگاهی این محصول تولید شده، آزمایش‌های لازم روی آن انجام گرفته و نتایج اولیه مثبت بوده است.

تولید ریل مترو بدون توقف خط تولید

افضلی یکی از اقدامات فنی ذوب‌آهن را تولید همزمان ریل مترو و سایر محصولات عنوان کرد و گفت: در یک سفارش، شرکت توانست با استفاده از ظرفیت موجود و بدون توقف خط، ریل مترو را تولید کند.

وی افزود: در کنار آن، تولید بیلت نیز ادامه پیدا کرد و این اقدام نشان داد که می‌توان با افزایش انعطاف‌پذیری خطوط تولید، سبد محصولات را بدون تحمیل توقف‌های سنگین به کارخانه توسعه داد.

تولید مینی‌اسلب برای صنایع پایین‌دستی

مدیرعامل ذوب‌آهن همچنین از تولید آزمایشی مینی‌اسلب با ضخامت حدود ۱۰۰ میلی‌متر و عرض ۴۵۰ میلی‌متر خبر داد و گفت: این محصول می‌تواند برای برخی واحدهای تولید پروفیل، مخازن و صنایع پایین‌دستی کاربرد داشته باشد.

به گفته افضلی، یکی از مزیت‌های این محصول امکان تولید در عرض‌های مختلف است و ذوب‌آهن در حال انجام بازاریابی برای عرضه آن به مشتریان داخلی و خارجی است.

وی تأکید کرد: حرکت به سمت محصولاتی که نیاز صنایع پایین‌دستی را با هزینه کمتر و انعطاف‌پذیری بیشتر تأمین کنند، یکی از مسیرهای آینده ذوب‌آهن خواهد بود.

نسخه نجات ذوب‌آهن

افضلی در ادامه سه محور را برای بهبود وضعیت ذوب‌آهن مهم دانست و گفت: اصلاح ساختار نیروی انسانی، جانشین‌پروری و شایسته‌سالاری در کنار افزایش بهره‌وری و حرکت به سمت محصولات با ارزش افزوده بالاتر، از برنامه‌های اصلی شرکت است.

وی با اشاره به برگزاری آزمون برای بخشی از کارکنان با همکاری دانشگاه صنعتی اصفهان اظهار کرد: هدف از این برنامه ارتقای انگیزه کارکنان، شناسایی ظرفیت‌های تخصصی و فراهم کردن زمینه جانشین‌پروری در شرکت بوده است.

مدیرعامل ذوب‌آهن همچنین تاکید کرد که این شرکت در دوره اخیر سیاست تعدیل نیرو را دنبال نکرده و تلاش شده است مسائل معیشتی و شغلی کارکنان مورد توجه قرار گیرد.

ذوب‌آهن با وجود همه مشکلات همچنان سرپا است

مدیرعامل ذوب‌آهن اصفهان در پایان با اشاره به مجموعه مشکلاتی که شرکت طی سال‌های اخیر با آن مواجه بوده، گفت: از محدودیت‌های انرژی و مشکلات صادرات گرفته تا افزایش هزینه حمل مواد اولیه، تغییرات قیمت برق و گاز، مسائل حمل‌ونقل دریایی و تعهدات فروش، مجموعه‌ای از چالش‌ها همزمان بر ذوب‌آهن فشار وارد کرده است.

وی افزود: با وجود همه این مشکلات، کارخانه همچنان فعال است، تولید ادامه دارد و کارکنان شرکت نیز بدون تعدیل نیروی گسترده در مسیر استمرار فعالیت کارخانه تلاش کرده‌اند.

افضلی تاکید کرد: ارزش واقعی مدیریت زمانی مشخص می‌شود که یک سازمان در شرایط عادی فعالیت نکند، بلکه بتواند در شرایط سخت نیز مسیر تولید و بهره‌وری را حفظ کند.