تعیین تکلیف رایگان بودن مترو در شورای شهر تهران

به گزارش نماد اقتصاد،  مهدی چمران با تشریح وضعیت طرح «نظام یکپارچه بلیت الکترونیک» اظهار داشت: رایگان شدن مترو و اتوبوس، یک اقدام موقت و اضطراری در دوران جنگ بوده اکنون با بازگشت شرایط به حالت عادی، شورای شهر در حال بررسی چالش‌های ادامه این روند است.

وی تصریح کرد:  درآمد حاصل از بلیت، اگرچه تنها بخشی از هزینه‌های واقعی را پوشش می‌دهد، اما همان مبلغ نیز برای توسعه ناوگان حیاتی است طبق محاسبات به عمل آمده، این درآمد می‌تواند سالانه زمینه خرید حدود ۲۰۰ دستگاه اتوبوس را فراهم کند و حذف کامل آن، بودجه عمرانی شهرداری را با کسری مواجه خواهد کرد.

تغییر رویکرد: از رایگان‌سازی عمومی به حمایت هدفمند

رئیس شورای شهر تهران: در تشریح راهکارهای جایگزین گفت: در حال بررسی رویکردی حمایتی هستیم تا به‌جای رایگان‌سازی همگانی، یارانه حمل‌ونقل به‌صورت هدفمند به گروه‌هایی نظیر دهک‌های پایین درآمدی، دانشجویان، دانش‌آموزان، سربازان و زوج‌های جوان اختصاص یابد.

چمران تأکید کرد: هدف شورا، حمایت از اقشار آسیب‌پذیر است، اما باید مراقب بود که این اقدامات به توقف پروژه‌های عمرانی یا کاهش کیفیت خدمات منجر نشود.

چالش تأمین ۶ هزار اتوبوس

وی با بیان اینکه در حال حاضر بخش بزرگی از هزینه حمل‌ونقل عمومی (بیش از دو سوم) توسط دولت و شهرداری در قالب یارانه پرداخت می‌شود، افزود: تعداد اتوبوس‌های تهران از حدود ۱۸۰۰ دستگاه به ۳۰۰۰ دستگاه رسیده، اما برای رسیدن به استاندارد مطلوب باید این تعداد به حداقل ۶۰۰۰ دستگاه افزایش یابد.

بودجه ۳.۶ همتی مترو و اتوبوس

چمران با اشاره به درآمد پیش‌بینی‌شده ۳.۶ هزار میلیارد تومانی (همتی) در بودجه سال جاری برای بخش حمل‌ونقل گفت: «اگر این درآمد به صفر برسد، ناچار خواهیم بود منابع آن را از بخش‌های دیگر تأمین کنیم که این امر فشار مضاعفی بر بودجه عمومی شهر وارد می‌کند.»

رئیس شورای شهر در پایان با اشاره به بحران مصرف سوخت در تهران (۱۳۱ میلیون لیتر در روز)، بر ضرورت تدوین سیاست‌های دقیق برای کاهش مصرف بنزین تأکید کرد و ابراز امیدواری کرد که اعضای شورای شهر با در نظر گرفتن تمام جوانب، تصمیمی اتخاذ کنند که هم یاری‌رسان مردم باشد و هم توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل پایتخت را تضمین کند.