گمرک ایران در بخشنامه‌ای به گمرکات اجرایی، ارسال اظهارنامه گمرکی جهت شماره‌گذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج از کشور از سوی راهور فراجا را منوط به ارزش‌گذاری آنها از سوی صمت کرد.
در اقتصاد صنعتی، همیشه کمبود مواد اولیه یا تجهیزات بزرگ نیست که تولید را متوقف می‌کند بلکه گاهی نبود یک قطعه کوچک، تاخیر در واردات یک تجهیز تخصصی یا اختلال در انتقال پول کافی است تا فعالیت یک خط تولید با وقفه روبه‌رو شود. افزایش ریسک‌های تامین، از تحریم و محدودیت‌های تجاری تا مشکلات حمل‌ونقل و نقدینگی، این پرسش را مطرح می‌کند که صنایع کشور تا چه اندازه برای مواجهه با اختلال در زنجیره تأمین آمادگی دارند.
ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا ممکن است تنها به یک تصمیم سیاسی وابسته نباشد؛ زیرا مدیرعامل فورد معتقد است برندهای چینی طی پنج تا ۱۰ سال آینده، یا حتی زودتر، می‌توانند راه خود را به بازار خودرو آمریکا باز کنند. این ارزیابی در شرایطی مطرح می‌شود که واشنگتن با محدودیت‌های جدید تلاش کرده از صنعت خودروسازی داخلی حمایت کند، اما گسترش ظرفیت تولید چین و افزایش رقابت‌پذیری شرکت‌های این کشور، معادلات آینده بازار خودرو جهان را پیچیده‌تر کرده است.
گسترش بی‌وقفه حضور خودروسازان چینی در بازارهای جهانی، شرکت‌های باسابقه صنعت را وادار کرده است تا در استراتژی تولید خودرو بازنگری کنند. کاهش تنوع محصولات، حذف مدل‌های با طراحی و ساختار تکراری، استفاده گسترده‌تر از قطعات مشترک و ساده‌سازی فرایند تولید، اکنون به محور اصلی برنامه خودروسازان بزرگ برای کاهش هزینه‌ها و حفظ قدرت رقابتی تبدیل شده است.
صنعت خودرو جهان در حال تجربه جابه‌جایی عمیق در موازنه قدرت است؛ تغییری که دیگر تنها به رقابت میان خودروسازان محدود نمی‌شود، بلکه کیفیت اکوسیستم صنعتی، توانمندی تولید و تسلط بر فناوری‌های نوین را نیز دربر می‌گیرد. در چنین فضایی، آلمان و آمریکا هر یک با چالش‌هایی متفاوت روبه‌رو هستند، در حالی که چین توانسته با تلفیق ظرفیت‌های تولیدی و فناوری، جایگاه خود را در این رقابت بیش از گذشته تثبیت کند.
در شرایطی که اقتصاد کشور طی سالیان اخیر هم‌زمان با چالش‌های متعددی مواجه بوده است، تداوم جنگ و افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی می‌تواند صنعت خودرو را وارد مرحله‌ای جدید از بحران کند؛ بحرانی که تنها با اصلاحات ساختاری و توسعه فناوری قابل مدیریت خواهد بود.
هم‌زمان با شتاب بی‌سابقه صنعت خودرو جهان در بخش خودروهایی الکتریکی، فناوری‌های هوشمند و معماری سیستمی نرم‌افزارمحور، فعالان صنعت خودرو ژاپن با بحرانی فراتر از کاهش فروش یا افت حاشیه سود دست‌به‌گریبان شده است.
چین که تا دو دهه پیش بیشتر به عنوان یک مونتاژکار محصولات خارجی شناخته می‌شد، به سرعت در حال تبدیل شدن به قدرتمندترین بازیگر صنعت خودرو جهان است.
با توجه به فرصت‌های مناسبی که پیش‌روی فعالان صنعت خودرو کشور قرار دارد، اگر برنامه‌ریزی هدفمند، سرمایه‌گذاری کافی و همکاری همه ذی‌نفعان اعم از دولت و بخش خصوصی صورت پذیرد، می‌توان نسبت به آینده صنعت خودروسازی امیدوار بود و نیاز خانواده‌ها به انواع خودرو را به شکل مطلوب‌تری در جامعه تامین کرد.
مدیرعامل شرکت خودروسازی شرکت «Nio» معتقد است دوران رشد خیره‌کننده صنعت خودروی چین به پایان رسیده و این بازار پس از سال‌ها توسعه سریع، اکنون وارد مرحله‌ای جدید از بلوغ و اشباع شده است؛ شرایطی که رقابت میان خودروسازان را وارد فاز تازه‌ای کرده و بسیاری از شرکت‌ها را به سمت بازارهای صادراتی سوق داده است.