بازار خودرو امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵؛ ثبات شکننده یا آغاز موج جدید افزایش قیمت؟

به گزارش نماد اقتصاد، بازار خودرو و بررسی قیمت‌های امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ماه نشان می‌دهد بازار در بسیاری از محصولات داخلی در وضعیت کم‌تحرک قرار دارد اما هم‌زمان در برخی مدل‌های پرتقاضا افزایش‌های قابل‌توجهی ثبت شده است؛ وضعیتی که نشان می‌دهد بازار خودرو همچنان میان دو نیروی انتظار و احتیاط از یک سو و ریسک افزایش هزینه و انتظارات تورمی از سوی دیگر گرفتار است.

قیمت خودرو امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد؛ بازار یکدست صعودی نیست

بررسی آخرین قیمت‌های اعلام‌شده از بازار خودرو نشان می‌دهد روند امروز خودرو کاملا یکپارچه نیست. برای مثال، تارا اتوماتیک «V4» با رشد ۶۵ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته، به حدود دو میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان رسیده است. پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما نیز با افزایش ۴۱ میلیون تومانی، در محدوده دو میلیارد و ۶۰ میلیون تومان قرار گرفته است.

در مقابل، برخی محصولات سایپا با کاهش قیمت مواجه شده‌اند. اطلس «G» حدود ۱۲ میلیون تومان افت پیدا کرده است و به یک میلیارد و ۴۹۸ میلیون تومان رسیده؛ در حالی که کوئیک «GX» با رشد ۱۰ میلیون تومانی، حدود یک میلیارد و ۲۰۷ میلیون تومان قیمت خورده است.

این رفتار متفاوت نشان می‌دهد که بازار فعلا از یک روند عمومی و فراگیر پیروی نمی‌کند و قیمت هر مدل تا حد زیادی تحت تاثیر میزان عرضه، تقاضای واقعی و انتظارات معامله‌گران قرار دارد.

ایران‌خودرو؛ تاثیر بالای فاصله قیمت کارخانه و بازار

در بخش محصولات ایران‌خودرو نیز قیمت‌ها در سطوح بالایی قرار دارند. براساس آخرین جدول منتشرشده، سورن پلاس «TU5P» در بازار حدود دو میلیارد و ۱۳۵ میلیون تومان و دنا پلاس اتوماتیک حدود دو میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در میان محصولات پژو، پژو ۲۰۷ دنده‌ای پانوراما حدود دو میلیارد و ۱۹ میلیون تومان و نسخه اتوماتیک پانوراما حدود دو میلیارد و ۶۱۲ میلیون تومان معامله می‌شود. همچنین تارا دستی «V1» حدود یک میلیارد و ۹۱۹ میلیون تومان و تارا اتوماتیک «V4» حدود دو میلیارد و ۶۳۵ میلیون تومان قیمت دارد. ری‌را نیز در بازار در محدوده سه میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قرار گرفته است.

نکته مهم در این بخش، ادامه فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد است. برای نمونه، قیمت نمایندگی تارا اتوماتیک V4 حدود ۲ میلیارد و ۴۷۰ میلیون تومان اعلام شده، در حالی که قیمت بازار آن ۲ میلیارد و ۶۳۵ میلیون تومان است. در مورد ری‌را نیز فاصله قابل‌توجهی میان قیمت نمایندگی سه میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و نرخ بازار سه میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان مشاهده می‌شود. این فاصله همچنان یکی از عوامل مهم شکل‌گیری تقاضای سرمایه‌ای و غیرمصرفی در بازار خودرو است.

سایپا؛ فاصله بیشتر قیمت کارخانه و بازار

در محصولات سایپا نیز شکاف قیمتی قابل‌توجهی دیده می‌شود. سهند «S» امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ماه حدود یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان قیمت بازار دارد، در حالی که نرخ نمایندگی آن حدود ۸۳۸ میلیون تومان است. اطلس «G» نیز با قیمت بازار یک میلیارد و ۵۱۰ میلیون تومان، در برابر قیمت نمایندگی حدود یک میلیارد و ۱۳۶ میلیون تومان قرار دارد.

در گروه کوئیک، کوییک «S» حدود یک میلیارد و ۱۹۰ میلیون تومان، کوئیک «GX» حدود یک میلیارد و ۱۹۷ میلیون تومان و کوئیک «GXR» حدود یک میلیارد و ۲۶۵ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده‌اند. در بخش خودروهای گران‌تر نیز شاهین اتوماتیک پلاس حدود دو میلیارد و ۶۰۵ میلیون تومان و چانگان «CS55» حدود پنج میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان در بازار آزاد قیمت دارند.

این ارقام یک پیام مهم برای بازار دارد و آن اینکه شکاف میان قیمت کارخانه و بازار هنوز به اندازه‌ای هست که عرضه‌های رسمی خودروسازان بتواند بر رفتار تقاضا اثر بگذارد.

فروش سایپا بازار را تکان می‌دهد؟

یکی از متغیرهای مهم این روزهای بازار، طرح‌های فروش خودروسازان است. سایپا از ۲۵ مرداد ماه طرح فروش خود را آغاز کرده و هم‌زمان پیش‌فروش برخی محصولات نیز در جریان است. امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ماه نیز پیش‌فروش قطعی وانت سایپا ۱۵۱ ارتقایافته «GX» آغاز شده است.

تاثیر این طرح‌ها بر بازار آزاد اما به میزان عرضه، موعد تحویل و اختلاف قیمت کارخانه و بازار بستگی دارد. هرچه فاصله قیمتی بیشتر باشد، احتمال ورود تقاضای سوداگرانه به فرآیند ثبت‌نام افزایش پیدا می‌کند اما این موضوع لزوما به معنای افزایش معاملات واقعی در بازار آزاد نیست. به بیان دیگر، فروش خودروسازان می‌تواند جلوی جهش سریع قیمت را بگیرد اما به‌ تنهایی قادر به حل مسئله رکود معاملات نیست.

خودروهای مونتاژی؛ نوسان شدیدتر از داخلی‌ها

در بازار مونتاژی‌ها، نوسانات امروز حتی شدیدتر بوده است. اکستریم «QX» با افت ۱۸۰ میلیون تومانی، به حدود ۱۱ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان رسیده است. آریزو «M5» با کاهش ۶۰ میلیون تومانی، در محدوده سه میلیارد و ۷۳۰ میلیون تومان قرار گرفته و بیجینگ «U5» نیز با افت ۱۰۰ میلیون تومانی، حدود سه میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

در مقابل، «KMC J7» با رشد ۱۰۰ میلیون تومانی، به حدود پنج میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان رسیده است. این اختلاف رفتار نشان می‌دهد بازار مونتاژی‌ها بیش از گذشته به نقدشوندگی، عرضه محدود، نرخ ارز و انتظارات خریداران حساس شده است.

چرا بازار خودرو هنوز در رکود است؟

مهم‌ترین پرسش این روز بازار این است که چرا با وجود افزایش قیمت برخی مدل‌ها، معاملات همچنان رونق نگرفته است؟ پاسخ را باید در کاهش قدرت خرید، انتظار برای تغییر شرایط اقتصادی و سیاسی و تردید نسبت به مسیر آینده قیمت‌ها جست‌وجو کرد.

خریدار مصرفی زمانی وارد بازار می‌شود که احساس کند قیمت به سطح قابل‌قبولی رسیده و احتمال کاهش بیشتر پایین است. در مقابل، فروشنده نیز در شرایط تورمی تمایل چندانی به فروش با قیمت پایین ندارد. نتیجه این وضعیت، کاهش حجم معاملات و افزایش فاصله میان قیمت پیشنهادی و قیمت معامله‌شده است.

از سوی دیگر، هرگونه تغییر در چشم‌انداز مذاکرات سیاسی، نرخ ارز، واردات خودرو یا سیاست‌های فروش خودروسازان می‌تواند انتظارات را به سرعت تغییر دهد. به همین دلیل، بازار خودرو در مقطع فعلی بیش از آنکه تابع معاملات پرحجم باشد، به انتظارات واکنش نشان می‌دهد.

پیش‌بینی بازار خودرو؛ ثبات شکننده در انتظار یک محرک

با توجه به وضعیت امروز بازار خودرو، سناریوی محتمل برای کوتاه‌مدت، ادامه نوسانات محدود و مقطعی است؛ مگر اینکه یکی از متغیرهای اصلی مانند نرخ ارز، شرایط سیاسی، سیاست واردات یا حجم عرضه خودروسازان تغییر محسوسی کند.

در صورت افزایش انتظارات تورمی و رشد نرخ ارز، خودروهای داخلی و به‌ خصوص مدل‌های پرتقاضا می‌توانند دوباره در مسیر صعودی قرار بگیرند. در مقابل، اگر فضای سیاسی آرام‌تر شود و چشم‌انداز افزایش عرضه و واردات تقویت شود، احتمال شکل‌گیری فشار کاهشی بر قیمت‌های بازار آزاد افزایش خواهد یافت.

بنابراین بازار خودرو امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ماه ۱۴۰۵ را باید بازاری با ثبات شکننده توصیف کرد؛ بازاری که در ظاهر آرام است اما اختلاف قیمت کارخانه و بازار، محدودیت قدرت خرید و حساسیت بالا به اخبار اقتصادی و سیاسی همچنان زمینه نوسان آن را حفظ کرده است.

در چنین شرایطی، افزایش قیمت تارا، پژو ۲۰۷ یا برخی مدل‌های سایپا را نمی‌توان به‌ تنهایی نشانه آغاز یک موج صعودی دانست؛ همان‌طور که کاهش قیمت برخی خودروها نیز الزاما به معنای شروع روند نزولی نیست. بازار خودرو فعلا در مرحله انتظار قرار دارد و جهت بعدی آن بیش از هر چیز به محرک‌های کلان اقتصاد و میزان عرضه واقعی خودرو بستگی خواهد داشت.

انتهای پیام//