نماینده مردم سراب در مجلس شورای اسلامی گفت: استفاده از ظرفیت بخش خصوصی در اقتصاد ملی یک وظیفه قانونی و هم یک الزام منطقی است ضمن اینکه اصل 44 قانون اساسی و سایر قوانین بر استفاده از این ظرفیت تأکید دارند چرا که دنیا به این نتیجه رسیه است که تنها راه نجات صنعت خودروسازی و بهبود کیفیت و اشتغال در آن خصوصی سازی است.
به راستی چرا خودروسازان دولتی جان و مال مردم را رها نمی‌کنند!؟
اعتراض تعدادی از نمایندگان مجلس و مانع‌تراشی بر سر واگذاری ایران‌خودرو به بخش خصوصی، انتقاد سخنگوی کمیسیون تلفیق مجلس را در پی داشت.
احمد امیرآبادی فراهانی نماینده سابق مجلس گفت:طی این سال‌ها نمایندگان مجلس ۸ هزار نفر و یکی از نمایندگان به‌تنهایی ۳۰۰ نفر از پرسنل را معرفی کرده است که این نشان‌دهنده منافع اقتصادی برخی از ذینفعان در خلال خصوصی‌سازی این شرکت است. این ذینفعان، به دلیل نگرانی از آسیب به منافع‌شان، شروع به هیاهو و غوغا‌سالاری کرده‌اند.
مدیرکل بنادر و دریانوردی هرمزگان از پهلوگیری بزرگ‌ترین کشتی رو‌رو حامل بیش از ۲ هزار خودروی سواری در بندر شهید رجایی خبر داد که نشان دهنده ظرفیت بالای این بندر در پذیرش شناور‌های بزرگ است.
نائب رئیس کمیسیون تلفیق بودجه ۱۴۰۴ اعلام کرد که با تغییر مصوبه مجلس درآمدهای دولت از محل واردات خودرو ۲۸ همت افزایش یافت.
مجمع تشخیص مصلحت نظام در نهایت نظر دولت را در خصوص واردات خودرو به تصویب رساند که بر اساس آن نعرفه واردات از 60 درصد به 100 درصد افزایش یافت و میزان اختصاص ارز به واردات خودرو از ۳.۳ میلیارد یورو به ۲ میلیارد یورو کاهش یافت؛ مصوبه ای که اعتراضی برخی نمایندگان مجلس را به دنبال داشت.
کشف تخلف بیش‌اظهاری در واردات خودرو، حالا انتقاداتی را متوجه عملکرد سیاستگذار و دستگاه‌های نظارتی بر نحوه تخصیص ارز و نظارت بر ارزش‌گذاری خودروهای وارداتی کرده است.
فهرست برندهای مجاز وارداتی خودرو جهت ایجاد ساز و کار ثبت آماری از مناطق آزاد و ویژه اقتصادی به سرزمین اصلی را اعلام شد.
کارشناسان معتقدند شکست واگذاری هپکو دو بال داشت؛ نخست مالک و مدیر غیرمرتبط و دوم آزادشدن واردات ماشین‌آلات سنگین.
