جی.دی پاور در ارزیابی‌های ۲۰۲۶ خود، خودروها را بر اساس تجربه مالکان و شاخص‌هایی مانند کیفیت، قابلیت اطمینان و رضایت بررسی کرده است؛ در میان مدل‌های برتر، پنج خودرو در بازار ایران نیز حضور دارند که قیمت آنها تا ۱۴ میلیارد تومان می‌رسد.
چری تیگو ۸ در جوایز سال ۲۰۲۶ رسانه بریتانیایی Carwow به‌عنوان خودرو سال انتخاب شده و حالا نسخه جدید این شاسی‌بلند با نام فونیکس F8 پرومکس، پس از دریافت تأییدیه‌های لازم، در مسیر ورود به بازار ایران قرار دارد.
تصمیم دولت برای اختصاص امتیاز واردات یک خودرو با سود بازرگانی صفر به نخبگان بازگشته از خارج، بیش از آنکه فقط یک مشوق جدید باشد، یادآور یک واقعیت عجیب در بازار خودرو ایران است؛ واردات خودرو که در اغلب اقتصادها بخشی عادی از تجارت است، سال‌هاست در ایران به یک امتیاز ویژه برای گروه‌های خاص تبدیل شده است.
بازار خودرو که طی روزهای گذشته در برابر جهش دلار مقاومت کرده بود، در فاصله ۱۱ تا ۱۳ مهر ناگهان بخش بزرگی از عقب‌ماندگی خود را جبران کرد؛ به‌طوری که قیمت برخی خودروها در تنها دو روز بیش از ۲۰ درصد بالا رفت، اما این جهش به معنای پایان رکود نیست و بیشتر شبیه تخلیه فشار انباشته‌شده در یک بازار با وضعیت رکودتورمی است.
افزایش قیمت گواهی اسقاط خودروهای سواری از ۳۵ به ۶۰ میلیون تومان، تنها به معنای گران شدن فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده نیست. با تغییر همزمان نسبت اسقاط، هزینه این گواهی می‌تواند مستقیماً وارد محاسبات قیمت تمام‌شده خودروهای صفر شود. به‌خصوص اینکه حالا به ازای شماره‌گذاری هر چهار خودروی سواری جدید، باید معادل یک خودروی فرسوده از چرخه خارج شود.
واردات خودروهای لوکس با دستور مسعود پزشکیان، رئیس‌جمهور کشور متوقف شد؛ تصمیمی که در شرایط محدودیت منابع ارزی، می‌تواند ترکیب واردات خودرو و مسیر ورود خودروهای خارجی به بازار ایران را تغییر دهد. حالا نگاه‌ها به این است که ارز و ظرفیت وارداتی آزادشده به کدام بخش از بازار خودرو اختصاص خواهد یافت.
عربستان سعودی مسیر خودروسازی برقی را از سرمایه‌گذاری میلیارددلاری در لوسید آغاز کرد و همزمان به سراغ ساخت یک برند ملی رفت. اکنون «سیر» پس از چهار سال از تأسیس، نخستین خودروهای خود با نام EXOBOT را معرفی کرده است؛ دو خودروی برقی ۸۵۰ اسب‌بخاری که قرار است در عربستان طراحی و تولید شوند.
تنها پنج سال کافی بود تا تعریف خودروهای اقتصادی در بازار ایران تغییر کند. خودروهایی که زمانی با قیمت‌های حدود ۱۶۰ تا ۱۷۰ میلیون تومان در دسترس بخش قابل‌توجهی از خریداران قرار داشتند، حالا به محدوده بالای یک میلیارد تومان رسیده‌اند؛ تغییری که بیش از هر چیز، فاصله میان قیمت خودرو و قدرت خرید خانوار را نشان می‌دهد.
ورود تاکسی‌های الکتریکی وارداتی به تهران از حد یک طرح نوسازی ناوگان فراتر رفته است؛ این خودروها اکنون به مرحله‌ای گام نهاده‌اند که می‌تواند اقتصاد واقعی استفاده از خودروی الکتریکی در ایران را به آزمون بگذارد. تاکنون بیش از هزار دستگاه از نخستین محموله وارد پایتخت شده و روند واردات ادامه دارد؛ با این حال، ابعاد این ناوگان برای ایجاد تغییری محسوس در کل بازار خودرو هنوز کافی نیست.
تنام طرح اسقاط خودروهای فرسوده با سه گواهی به ارزش ۱۸۰ میلیون تومان و وام ۴۰۰ میلیونی آغاز شد؛ شرایط، اقساط و صرفه اقتصادی طرح را بخوانید.