قیمت خودرو امروز دوشنبه ۲۶ مرداد ۱۴۰۵؛ فروش سایپا قیمت‌ها را تغییر داد؟

به گزارش نماد اقتصاد، قیمت خودرو در سومین روز هفته یعنی دوشنبه ۲۵ مرداد ۱۴۰۵ پس از چند روز رکود و نوسان محدود، با رفتاری دوگانه روبه‌رو شده است؛ در حالی که بخش قابل‌توجهی از محصولات ایران‌خودرو امروز افزایش قیمت را تجربه کرده‌اند، خودروهای سایپا مسیر یک‌دستی نداشته‌اند و هم‌زمان شاهد رشد، افت و ثبات قیمت در این گروه بوده‌ایم.

همین رفتار متفاوت این پرسش را مطرح کرده است که آیا آغاز فروش جدید سایپا توانسته قیمت‌ها را در بازار خودرو تغییر دهد یا بازار همچنان تحت تاثیر عوامل دیگری حرکت می‌کند؟

بررسی قیمت‌های امروز نشان می‌دهد پاسخ این پرسش فعلا «نه به شکل گسترده» است. فروش جدید سایپا از ساعت ۱۰ صبح روز گذشته آغاز شده و عرضه سه محصول کوییک «GX-L»، کوئیک «RS» و سیتروئن «C3XR» تیپ V1 در مجموع سه هزار و ۳۶۰ دستگاه را شامل می‌شود اما اثر این عرضه در همان روز بیشتر در قالب تغییر انتظارات و رفتار فروشندگان دیده شد تا یک افت عمومی قیمت.

از سوی دیگر، بازار آزاد امروز در برخی محصولات ایران‌خودرو کاملا صعودی بوده است. برای مثال، تارا اتوماتیک «V4» با رشد ۶۵ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۶۳۵ میلیون تومان رسید و تارا اتوماتیک توربو نیز ۷۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشت. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز ۴۰ میلیون تومان گران شد.

بنابراین، اگرچه فروش سایپا در کوتاه‌مدت می‌تواند فشار روانی بر قیمت برخی خودروهای این شرکت ایجاد کند اما هنوز برای سخن گفتن از آغاز یک موج نزولی در بازار خودرو زود است.

قیمت خودرو امروز ۲۶ مرداد ماه؛ بازار از رکود خارج شد؟

بازار خودرو در روزهای گذشته عمدتا در شرایط رکودی قرار داشت. کاهش قدرت خرید خانوار، فاصله زیاد قیمت خودرو با توان مالی مصرف‌کنندگان و احتیاط خریداران باعث شده بود معاملات در سطح پایینی قرار بگیرد. در چنین شرایطی، تغییر قیمت‌ها الزاما به معنای افزایش حجم معاملات نیست.

گزارش امروز بازار نیز همین نکته را تایید می‌کند. طبق داده‌های منتشرشده، بازار آزاد پس از چند روز افت محدود، امروز دوشنبه ۲۶ مرداد ماه در بخشی از خودروها شاهد افزایش قیمت بوده است اما این رشد هنوز به اندازه‌ای نیست که بتوان آن را آغاز یک روند صعودی پایدار دانست. همچنان بخش قابل‌توجهی از متقاضیان از ورود به بازار خودداری می‌کنند و معامله‌گران نیز با احتیاط رفتار می‌کنند. به بیان ساده‌تر، بازار خودرو امروز گران‌تر شده اما لزوما داغ‌تر نشده است.

این تفاوت برای تحلیل بازار اهمیت زیادی دارد. افزایش قیمت در بازاری که معاملات آن ضعیف است، می‌تواند بیشتر حاصل تغییر قیمت‌های پیشنهادی فروشندگان، انتظارات تورمی و تحولات بازارهای موازی باشد تا افزایش واقعی تقاضای مصرفی.

قیمت محصولات ایران‌خودرو امروز چه تغییری کرده است؟

در گروه ایران‌خودرو، روند قیمت‌ها نسبتا صعودی بوده است. سورن پلاس «XU7P» با رشد ۳۵ میلیون تومانی به حدود یک میلیارد و ۶۰۲ میلیون تومان رسیده؛ سورن پلاس «TU5P» نیز ۵۵ میلیون تومان افزایش قیمت داشته و در محدوده دو میلیارد و ۱۴۰ میلیون تومان معامله شده است.

دنا پلاس اتوماتیک نیز امروز ۳۰ میلیون تومان گران شده و به حدود دو میلیارد و ۷۲۰ میلیون تومان رسیده است. پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما نیز با رشد ۴۰ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان رسیده است.

مهم‌ترین افزایش امروز در میان مدل‌های پرتقاضا مربوط به خانواده تارا بوده است. تارا اتوماتیک «V4» با رشد ۶۵ میلیون تومانی به دو میلیارد و ۶۳۵ میلیون تومان رسیده و تارا اتوماتیک توربو نیز ۷۰ میلیون تومان افزایش قیمت را ثبت کرده و به دو میلیارد و ۸۸۵ میلیون تومان رسیده است.

در مقابل، پژو ۲۰۷ اتوماتیک معمولی حدود ۱۰ میلیون تومان کاهش داشته است. این موضوع نیز نشان می‌دهد حتی در یک خانواده محصول، رفتار قیمت‌ها کاملا یکسان نیست.

جدول قیمت برخی خودروهای ایران‌خودرو در ۲۶ مرداد ماه

این ارقام نشان می‌دهد بازار ایران‌خودرو امروز به مراتب بیشتر از سایپا تحت تأثیر موج افزایشی قرار گرفته است.

قیمت محصولات سایپا امروز؛ کاهش یا افزایش؟

در بازار سایپا اما داستان متفاوت است. اطلس «G» حدود ۱۰ میلیون تومان کاهش قیمت داشته و به یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسیده است. در مقابل، ساینا «S» با رشد ۲۰ میلیون تومانی به یک میلیارد و ۲۵۸ میلیون تومان رسیده است. کوئیک «S» نیز ۱۴ میلیون تومان گران شده و قیمت آن به حدود یک میلیارد و ۱۹۵ میلیون تومان رسیده است. شاهین اتوماتیک در مقابل با افت ۲۰ میلیون تومانی به حدود دو میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان رسیده است.

نمی‌توان گفت فروش سایپا در روز ۲۶ مرداد ماه باعث کاهش عمومی قیمت محصولات این شرکت شده و اگر چنین اثری وجود داشته باشد، فعلا محدود و موردی است.

آیا فروش سایپا واقعا قیمت بازار را پایین آورد؟

سایپا از ساعت ۱۰ صبح روز یکشنبه ۲۵ مرداد ماه، طرح جدید عرضه خود را آغاز کرده است. در این طرح سه محصول کوئیک «GX-L»، کوییک «RS» و سیتروئن «C3XR» تیپ V1 عرضه می‌شوند. مجموع ظرفیت این طرح سه هزار و ۳۶۰ دستگاه اعلام شده که شامل یک هزار و ۹۰۰ دستگاه کوییک «GX-L»، تعداد یک هزار و ۱۰۰ دستگاه کوییک «RS» و ۳۶۰ دستگاه سیتروئن «C3XR» است. ثبت درخواست نیز تا پایان روز ۲۷ مرداد ماه ادامه دارد.

نکته مهم این است که این عرضه در قالب مشارکت در تولید انجام می‌شود و موعد تحویل اعلام‌شده ۹۰ روز است. بنابراین، عرضه روز گذشته الزاما به معنای ورود فوری هزاران دستگاه خودرو به بازار آزاد نیست.

این نکته از نظر اقتصادی اهمیت زیادی دارد. وقتی خودرویی امروز ثبت‌نام می‌شود اما تحویل آن چند ماه بعد انجام خواهد شد، اثر فوری آن بر موجودی بازار آزاد محدود است. آنچه در کوتاه‌مدت تغییر می‌کند، بیشتر انتظارات قیمتی است.

یعنی فروشنده‌ای که تصور می‌کند طی ماه‌های آینده عرضه خودرو افزایش خواهد یافت، ممکن است از افزایش قیمت پیشنهادی خودداری کند. از سوی دیگر، خریدار نیز ممکن است خرید از بازار آزاد را به تعویق بیندازد تا نتیجه عرضه کارخانه مشخص شود. در نتیجه، فروش کارخانه می‌تواند در کوتاه‌مدت حجم معاملات بازار آزاد را حتی کمتر کند، بدون آنکه الزاما قیمت‌ها را به شکل محسوسی پایین بیاورد.

اختلاف قیمت کارخانه و بازار؛ چرا فروش سایپا همچنان جذاب است؟

یکی از مهم‌ترین دلایل استقبال از فروش‌های خودروسازان، فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد است. برای مثال، طبق اطلاعات منتشرشده درباره طرح جدید سایپا، قیمت کارخانه کوئیک «GX-L» حدود یک میلیارد و ۳۱ میلیون تومان و قیمت بازار آن حدود یک میلیارد و ۲۱۵ میلیون تومان اعلام شده است؛ یعنی حدود ۱۸۴ میلیون تومان فاصله.

کوئیک «RS» نیز با قیمت کارخانه حدود یک میلیارد و ۱۲ میلیون تومان و قیمت بازار حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان، نزدیک به ۱۸۸ میلیون تومان اختلاف دارد. در مورد سیتروئن «C3XR» تیپ V1 نیز اختلاف کارخانه و بازار حدود ۲۲۶ میلیون تومان اعلام شده است.

این اختلاف، حتی در شرایط رکودی بازار، انگیزه مهمی برای شرکت در طرح‌های فروش ایجاد می‌کند. با این حال باید توجه داشت که اختلاف قیمت کارخانه و بازار معادل سود قطعی نیست.

اگر قیمت بازار تا زمان تحویل خودرو کاهش پیدا کند، فاصله ایجادشده نیز کوچک‌تر خواهد شد. از این منظر، خرید خودرو از کارخانه در شرایط فعلی بیشتر یک موقعیت وابسته به آینده بازار است تا یک سود تضمین‌شده.

چرا با وجود فروش سایپا، قیمت بعضی خودروها بالا رفت؟

برای پاسخ به این سوال باید بازار خودرو را مجموعه‌ای از چند متغیر دانست.

نرخ ارز و انتظارات تورمی:

خودرو در ایران به شدت از نرخ ارز تاثیر می‌پذیرد؛ حتی خودروهای داخلی که بخش عمده قطعات آن‌ها در داخل تولید می‌شود. دلیل این موضوع، وابستگی زنجیره تولید به مواد اولیه، قطعات، تجهیزات و برخی نهاده‌های وارداتی است. علاوه‌براین، نرخ ارز به عنوان یک شاخص مهم انتظارات تورمی عمل می‌کند.

بنابراین اگر فعالان بازار انتظار افزایش هزینه‌های تولید یا رشد عمومی قیمت‌ها را داشته باشند، ممکن است قیمت پیشنهادی خودرو را افزایش دهند؛ حتی اگر حجم معاملات بالا نرفته باشد.

عرضه کارخانه‌ای

عرضه مستقیم خودروسازان یکی دیگر از عوامل تعیین‌کننده است؛ هرچه حجم عرضه واقعی و تحویل خودرو بیشتر شود، فشار بر بازار آزاد افزایش می‌یابد.

اما تفاوت مهمی میان «ثبت‌نام» و «تحویل» وجود دارد؛ ثبت‌نام خودرو در روز گذشته به خودی خود عرضه فیزیکی خودرو در بازار نیست. تا زمانی که خودرو تحویل نشود، اثر مستقیم آن بر موجودی بازار محدود باقی می‌ماند.

رکود تقاضا

در شرایط فعلی، قدرت خرید خانوار یکی از بزرگ‌ترین محدودیت‌های بازار خودرو است.

خودرویی مانند کوئیک که زمانی در گروه خودروهای اقتصادی قرار می‌گرفت، اکنون در بازار آزاد حدود یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد. در چنین شرایطی، بخش قابل‌توجهی از مصرف‌کنندگان واقعی توان خرید نقدی خودرو را ندارند. این مسئله باعث می‌شود افزایش قیمت‌ها با افزایش متناسب معاملات همراه نشود.

فاصله قیمت کارخانه و بازار

هرچه این فاصله بیشتر باشد، تقاضا برای خرید از کارخانه افزایش می‌یابد. در واقع بخشی از تقاضای موجود در طرح‌های فروش، تقاضای مصرفی نیست و از انگیزه اقتصادی ناشی از اختلاف قیمت سرچشمه می‌گیرد. همین موضوع باعث شده است فروش کارخانه‌ای همچنان نقش مهمی در بازار خودرو داشته باشد.

قیمت سایپا در بازار؛ کدام خودروها گران‌تر هستند؟

در میان محصولات سایپا، شاهین اتوماتیک پلاس یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی این شرکت بوده و قیمت بازار آن حدود دو میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان اعلام شده است. کارون نیز در محدوده دو میلیارد و ۶۲۰ میلیون تومان قرار دارد و شاهین اتوماتیک «G» حدود دو میلیارد و ۲۳۰ میلیون تومان قیمت دارد.

در گروه خودروهای اقتصادی، ساینا S حدود یک میلیارد و ۲۵۸ میلیون تومان، ساینا دوگانه‌سوز یک میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان، کوییک RS حدود یک میلیارد و ۱۹۹ میلیون تومان و کوییک S حدود یک میلیارد و ۱۹۵ میلیون تومان قیمت دارند.

در خانواده اطلس نیز اطلس «S» حدود یک میلیارد و ۳۰۳ میلیون تومان، اطلس «GL» حدود یک میلیارد و ۳۶۲ میلیون تومان و اطلس «G» حدود یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان معامله می‌شوند. این ارقام نشان می‌دهد فاصله قیمت خودروهای اقتصادی با توان خرید خانوار همچنان یکی از چالش‌های اصلی بازار است.

آیا قیمت خودرو در روزهای آینده کاهش پیدا می‌کند؟

برای پیش‌بینی بازار خودرو طی روزهای پایانی مرداد ماه، باید سه سناریو را در نظر گرفت:

سناریوی اول؛ ادامه رکود و ثبات نسبی

این سناریو در صورت تداوم ضعف تقاضا محتمل است. در این حالت، خودروها در یک محدوده قیمتی نوسان خواهند کرد و افزایش‌های روزانه بیشتر جنبه مقطعی خواهد داشت. در این وضعیت، فروش سایپا می‌تواند جلوی جهش قیمت برخی محصولات را بگیرد اما به تنهایی برای کاهش محسوس قیمت کافی نیست.

سناریوی دوم؛ افزایش عرضه و کاهش قیمت

اگر طرح‌های فروش سایپا و ایران‌خودرو در ادامه با عرضه موثر و تحویل به‌ موقع همراه شوند، فشار عرضه می‌تواند بیشتر شود. در این صورت، خودروهایی که فاصله زیادی میان قیمت کارخانه و بازار دارند، بیش از سایر محصولات در معرض کاهش قیمت خواهند بود؛ علی‌الخصوص خودروهای اقتصادی و مدل‌هایی که در طرح‌های فروش با ظرفیت بالا عرضه می‌شوند، می‌توانند تحت تاثیر قرار بگیرند.

سناریوی سوم؛ بازگشت موج افزایشی

در مقابل، اگر نرخ ارز، انتظارات تورمی یا سایر متغیرهای کلان اقتصادی در مسیر صعودی قرار بگیرند، عرضه کارخانه‌ای به تنهایی ممکن است نتواند بازار را کنترل کند.

در این سناریو، حتی با وجود فروش خودرو، قیمت بازار می‌تواند دوباره افزایش پیدا کند. افزایش امروز برخی محصولات ایران‌خودرو، ازجمله تارا اتوماتیک و سورن پلاس نشان می‌دهد بازار هنوز نسبت به محرک‌های تورمی حساس است.

فروش سایپا بیشتر از آنکه قیمت را پایین بیاورد، انتظارات را تغییر می‌دهد

در تحلیل بازار خودرو باید بین اثر فوری و اثر میان‌مدت فروش خودروساز تفاوت قائل شد. اثر فوری فروش امروز سایپا محدود است زیرا خودروها قرار نیست همان روز وارد بازار آزاد شوند اما اثر انتظاری آن می‌تواند قابل توجه باشد.

اگر خریداران مطمئن شوند عرضه خودرو در ماه‌های آینده افزایش می‌یابد، بخشی از تقاضای سفته‌بازانه از بازار آزاد خارج می‌شود. فروشندگان نیز ممکن است برای جلوگیری از خواب سرمایه، خودرو را با قیمت پایین‌تری عرضه کنند. در مقابل، اگر عرضه کارخانه‌ای کمتر از انتظار باشد یا تحویل خودروها با تاخیر مواجه شود، اثر روانی فروش نیز به سرعت از بین خواهد رفت.

بنابراین برای ارزیابی واقعی اثر فروش سایپا، باید در روزهای آینده به جای تمرکز صرف بر قیمت‌های روزانه، حجم معاملات، تعداد عرضه‌ها، سرعت ثبت‌نام و در نهایت میزان تحویل خودرو را زیر نظر گرفت.

انتهای پیام//