قیمت خودرو در مرداد ۱۴۰۵ به کدام سمت می‌رود؟

به گزارش نماد اقتصاد، بررسی بازار در پنجشنبه ۱۵  مرداد ۱۴۰۵ نشان می‌دهد قیمت خودروها روند یک‌دستی نداشته است. تعدادی از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت مواجه شده‌اند، برخی مدل‌ها بدون تغییر باقی مانده‌اند و تعداد محدودی از محصولات نیز افزایش قیمت داشته‌اند. بنابراین، وضعیت فعلی بازار را می‌توان «رکود تورمی همراه با نوسان‌های پراکنده» توصیف کرد؛ وضعیتی که احتمالا در ادامه مرداد نیز ادامه خواهد داشت، مگر آنکه شوک جدیدی از سمت نرخ ارز، قیمت کارخانه یا سیاست‌های مربوط به بنزین وارد بازار شود. امروز چه تغییری کرد؟

قیمت خودرو امروز چهارشنبه ۱۴ مرداد ۱۴۰۵ بیشتر تحت تأثیر ضعف تقاضا و احتیاط خریداران قرار داشت. گزارش‌های بازار نشان می‌دهد پژو ۲۰۷ اتوماتیک حدود ۴۰ میلیون تومان، دنا پلاس شش‌دنده با رینگ فولادی حدود ۲۸ میلیون تومان و اطلس S نزدیک به ۳۰ میلیون تومان ارزان شده‌اند.

در مقابل، شاهین اتوماتیک پلاس حدود ۲۲ میلیون تومان افزایش قیمت داشته است. سمند سورن پلاس XU7P از ابتدای هفته حدود ۲۰ میلیون تومان و پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما طی دو روز حدود ۲۲ میلیون تومان کاهش قیمت داشته‌اند.

تارا اتوماتیک V4 بدون تغییر باقی مانده و دنا پلاس اتوماتیک نیز در یکی از گزارش‌های بازار با کاهش حدود یک میلیون تومانی همراه بوده است.

میان قیمت‌های اعلام‌شده در منابع مختلف طبیعی است؛ زیرا سال ساخت، نوع گیربکس، امکانات، رنگ، شهر محل معامله و حتی قیمت پیشنهادی فروشنده می‌تواند نرخ نهایی را تغییر دهد.

پیش‌بینی قیمت خودرو در مرداد ۱۴۰۵

محتمل‌ترین سناریو برای ادامه مرداد ۱۴۰۵، تداوم رکود معاملات همراه با نوسان محدود قیمت‌هاست. در این سناریو، ممکن است قیمت برخی خودروها در یک روز چند میلیون تومان کاهش یابد و روز بعد بخشی از افت خود را جبران کند، اما بازار وارد موج فراگیر صعودی یا نزولی نمی‌شود.

در شرایط فعلی، چهار عامل مهم جهت بازار خودرو را تعیین می‌کنند:

۱. نرخ ارز؛ مهم‌ترین محرک کوتاه‌مدت بازار خودرو

بازار خودرو همچنان به نرخ ارز حساس است؛ به‌ویژه در بخش خودروهای مونتاژی و وارداتی که هزینه قطعات، حمل‌ونقل، ثبت سفارش و تأمین ارز سهم بالایی در قیمت نهایی دارد.

دلار آزاد در تیرماه ۱۴۰۵ از محدوده ۱۶۰ هزار تومان فاصله گرفت و در پایان ماه به حدود ۱۹۱ هزار و ۶۷۰ تومان رسید. بر اساس محاسبات منتشرشده، بازدهی دلار در تیرماه حدود ۱۹.۶۷ درصد بود و این ارز در مقطعی سقف ۱۹۳ هزار تومان را نیز ثبت کرد. شد، قیمت خودرو به همان نسبت افزایش پیدا نکرد؛ زیرا تقاضای مصرفی ضعیف است و بسیاری از خریداران توان همراهی با قیمت‌های جدید را ندارند. این موضوع باعث شده اثر افزایش دلار با تأخیر یا به‌صورت محدود و نامتوازن در بازار خودرو ظاهر شود.

چنانچه دلار در مرداد دوباره وارد مسیر صعودی شود، احتمال افزایش قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی بیشتر خواهد بود. خودروهای داخلی نیز از طریق افزایش هزینه قطعات، مواد اولیه و انتظارات تورمی تحت فشار قرار می‌گیرند. در مقابل، کاهش پایدار نرخ ارز می‌تواند قیمت‌های پیشنهادی را پایین بیاورد، اما تا زمانی که هزینه تولید و قیمت کارخانه کاهش پیدا نکند، احتمال ریزش شدید و ماندگار بازار پایین است.

۲. تورم بالا مانع کاهش پایدار قیمت‌ها می‌شود

داده‌های مرکز آمار ایران نشان می‌دهد تورم سالانه در تیرماه ۱۴۰۵ به ۶۶ درصد رسیده است. تورم نقطه‌به‌نقطه نیز ۸۷.۹ درصد و تورم ماهانه ۳.۱ درصد اعلام شده است. به بیان ساده، هزینه خرید یک مجموعه یکسان از کالاها و خدمات در تیر امسال به‌طور متوسط ۸۷.۹ درصد بیشتر از تیر سال قبل بوده است. چنین سطحی از تورم، کاهش اسمی و طولانی‌مدت قیمت خودرو دشوار است. حتی در صورت رکود معاملات، هزینه قطعه، دستمزد، حمل‌ونقل، بیمه، مالیات و خدمات جانبی افزایش پیدا می‌کند و یک کف قیمتی جدید برای بازار ایجاد می‌شود.

بنابراین ممکن است قیمت واقعی خودرو، یعنی قیمت آن پس از محاسبه تورم، کاهش پیدا کند؛ اما قیمت اسمی خودرو به تومان همچنان ثابت بماند یا به‌آرامی افزایش یابد. این تفاوت یکی از دلایلی است که برخی خریداران احساس می‌کنند بازار ارزان شده، در حالی که قیمت‌های درج‌شده همچنان در سطوح بالایی قرار دارند.

۳. کاهش تولید از افت شدید قیمت جلوگیری می‌کند

آمار منتشرشده از عملکرد خودروسازان در بهار ۱۴۰۵ نشان می‌دهد مجموع تولید خودروهای سواری از ۲۲۴ هزار و ۱۱۲ دستگاه در بهار ۱۴۰۴ به ۱۴۵ هزار و ۴۷۵ دستگاه در بهار امسال رسیده است. به این ترتیب، تولید خودرو در سه‌ماهه نخست سال حدود ۳۵ درصد کاهش یافته است.

کاهش عرضه، در صورتی که ادامه‌دار باشد، می‌تواند مانع ریزش قیمت‌ها شود؛ حتی اگر بازار با کمبود خریدار مواجه باشد. بازار خودرو هم‌زمان با دو نیروی مخالف مواجه است: کاهش تولید از قیمت‌ها حمایت می‌کند، اما کاهش قدرت خرید اجازه جهش شدید را نمی‌دهد. نتیجه این شرایط، همان رکود تورمی است؛ قیمت‌ها بالا باقی می‌مانند، اما تعداد معاملات پایین است.

تغییر قیمت بنزین چه تاثیری بر قیمت خودرو دارد؟

در هفته‌های اخیر شایعات مختلفی درباره افزایش دوباره قیمت بنزین منتشر شده است، اما بر اساس آخرین موضع رسمی دولت، قیمت و میزان سهمیه اول بنزین تغییر نمی‌کند.

سخنگوی دولت اعلام کرده است سهمیه ۶۰ لیتری بنزین با نرخ ۱۵۰۰ تومان همچنان برقرار خواهد بود. سهمیه دوم با نرخ ۳۰۰۰ تومان که پیش‌تر ۱۰۰ لیتر بود، ابتدا به ۷۰ لیتر و سپس به ۵۰ لیتر کاهش یافته و مصرف مازاد با نرخ کارت جایگاه، یعنی ۵۰۰۰ تومان، محاسبه می‌شود.

دولت اعلام کرده هنوز تصمیم نهایی و جمع‌بندی‌شده‌ای برای تغییر قیمت بنزین غیرسهمیه‌ای اتخاذ نشده و هرگونه تغییر پیش از اجرا به‌طور رسمی اطلاع‌رسانی خواهد شد.

شرایط فعلی نمی‌توان افزایش قطعی قیمت بنزین در مرداد را مبنای خرید یا فروش خودرو قرار داد. با این حال، اگر نرخ بنزین آزاد یا کارت جایگاه افزایش پیدا کند، احتمالاً بازار خودرو با چند تغییر مواجه خواهد شد.

نخست آنکه تقاضا برای خودروهای کم‌مصرف، هیبریدی، برقی و دوگانه‌سوز بیشتر می‌شود. خودروهای دارای موتور کم‌حجم و مصرف سوخت پایین نیز ممکن است افت قیمت کمتری نسبت به خودروهای پرمصرف داشته باشند.

در مقابل، خودروهای شاسی‌بلند پرمصرف، مدل‌های قدیمی با مصرف بالا و برخی خودروهای وارداتی دارای موتور حجیم ممکن است با کاهش تقاضای مصرفی مواجه شوند. البته در بازار ایران قیمت بنزین تنها یکی از عوامل تعیین‌کننده است و نرخ ارز، میزان عرضه و تورم معمولا اثر قوی‌تری بر قیمت نهایی خودرو دارند.

افزایش بنزین همچنین می‌تواند به‌صورت غیرمستقیم انتظارات تورمی را تقویت کند. اگر فعالان بازار تصور کنند تغییر قیمت سوخت موجب افزایش هزینه حمل‌ونقل و سایر کالاها خواهد شد، ممکن است فروشندگان قیمت‌های پیشنهادی خودرو را نیز بالا ببرند؛ حتی پیش از آنکه اثر واقعی افزایش هزینه‌ها مشخص شود.

در مجموع، تغییر قیمت بنزین بیشتر از آنکه همه خودروها را به یک اندازه گران کند، ترکیب تقاضا را تغییر می‌دهد. خودروهای کم‌مصرف و دوگانه‌سوز می‌توانند جذاب‌تر شوند و خودروهای پرمصرف بخشی از مشتریان مصرفی خود را از دست بدهند.

آیا واردات خودرو باعث کاهش قیمت می‌شود؟

واردات خودرو در صورت استمرار و رسیدن به حجم قابل توجه می‌تواند رقابت را در بازار افزایش دهد، فاصله قیمت کارخانه و بازار برخی محصولات را کاهش دهد و قدرت انتخاب خریداران را بیشتر کند. با این حال، واردات محدود نمی‌تواند به‌تنهایی باعث کاهش گسترده قیمت تمام خودروهای بازار شود.

بر اساس اعلام مسئولان وزارت صمت، حدود ۱۷ هزار دستگاه خودرو از ابتدای سال ۱۴۰۵ وارد کشور شده و پیش‌بینی شده است با احتساب خودروهای در راه، تعداد واردات تا پایان سال به حدود ۸۵ هزار دستگاه برسد.

ا واردات ۸۵ هزار دستگاه در بازاری که سالانه به عرضه بسیار بیشتری نیاز دارد، الزاما باعث ارزان شدن خودروهای داخلی اقتصادی مانند کوییک، ساینا، پژو ۲۰۷ یا دنا نمی‌شود. این خودروها در محدوده قیمتی متفاوتی قرار دارند و بخش بزرگی از خریداران آنها توان خرید خودروی وارداتی را ندارند.

اثر واقعی واردات به چند شرط وابسته است: استمرار ثبت سفارش، تامین ارز، سرعت ترخیص، تعرفه‌ها، قیمت ارز محاسباتی، خدمات پس از فروش و عرضه مستقیم خودرو به مصرف‌کننده. اگر خودرو وارد شود اما با تعرفه و نرخ ارز بالا قیمت‌گذاری شود، ممکن است عرضه افزایش یابد ولی قیمت نهایی برای مصرف‌کننده کاهش محسوسی پیدا نکند.

بنابراین پاسخ دقیق این است که واردات می‌تواند جلوی رشد بی‌ضابطه قیمت برخی خودروهای مونتاژی و وارداتی را بگیرد، اما برای کاهش عمومی قیمت خودرو باید هم‌زمان تولید داخلی افزایش یابد، نرخ ارز کنترل شود و هزینه‌های واردات نیز کاهش پیدا کند.

آیا خودرو در تابستان ۱۴۰۵ گران می‌شود؟

احتمال افزایش تدریجی قیمت اسمی خودرو در ادامه تابستان وجود دارد، اما جهش یک‌دست و ناگهانی قیمت‌ها تنها در صورت وقوع یک شوک اقتصادی یا سیاسی محتمل است.

تورم بالا، کاهش تولید، احتمال افزایش قیمت کارخانه و رشد هزینه قطعات از عوامل صعودی بازار هستند. در مقابل، رکود معاملات، کاهش قدرت خرید، واردات خودرو و انتظار خریداران از عوامل کنترل‌کننده قیمت محسوب می‌شوند.

بر این اساس، سناریوی محتمل برای مرداد و شهریور ۱۴۰۵، ثبات نسبی همراه با افزایش‌ها و کاهش‌های مقطعی است. خودروهای وارداتی و مونتاژی بیشتر از نرخ ارز تأثیر می‌پذیرند و خودروهای داخلی بیشتر به قیمت کارخانه، میزان تحویل و برنامه‌های فروش خودروسازان واکنش نشان می‌دهند.

اگر نرخ ارز در محدوده فعلی تثبیت شود و خبر جدیدی از افزایش قیمت کارخانه منتشر نشود، بازار می‌تواند تا پایان مرداد در وضعیت کم‌رمق باقی بماند. اما افزایش دوباره دلار یا کاهش بیشتر تولید می‌تواند مسیر بازار را صعودی کند.

اکنون زمان خرید خودرو است یا فروش؟

پاسخ این سؤال به هدف خریدار یا فروشنده بستگی دارد. برای خریدار مصرفی که واقعا به خودرو نیاز دارد، انتظار برای ریزش سنگین قیمت‌ها می‌تواند با ریسک همراه باشد.

تورم و کاهش تولید احتمال افت عمیق و پایدار قیمت را محدود کرده‌اند. با این حال، رکود فعلی قدرت چانه‌زنی خریداران را افزایش داده و امکان خرید پایین‌تر از قیمت آگهی در برخی مدل‌ها وجود دارد.

خریدار مصرفی بهتر است قیمت یک مدل مشخص را در چند نمایشگاه و پلتفرم مختلف مقایسه کند، فاصله قیمت کارخانه و بازار را بسنجد و از خرید بر اساس شایعات بنزینی یا اخبار تأییدنشده خودداری کند. مدل‌هایی که اختلاف قیمت بازار و کارخانه آنها پایین‌تر است، معمولا ریسک افت قیمت کمتری دارند.

برای خرید سرمایه‌ای، شرایط فعلی بازار چندان کم‌ریسک نیست. نقدشوندگی خودرو کاهش یافته، هزینه نقل‌وانتقال و نگهداری بالاست و افزایش قیمت همه مدل‌ها تضمین‌شده نیست. ممکن است قیمت آگهی‌ها بالا برود، اما فروش خودرو با همان قیمت دشوار باشد.

برای فروشنده‌ای که قصد تبدیل خودرو دارد، بهتر است فاصله میان فروش خودروی فعلی و خرید خودروی جایگزین کوتاه باشد. در بازارهای پرنوسان، نگه داشتن پول نقد برای مدت طولانی می‌تواند قدرت خرید خودروی جایگزین را کاهش دهد.

فروشنده‌ای که نیاز فوری به پول ندارد نیز باید به نوع خودرو توجه کند. خودروهای پرمصرف، مدل‌های کم‌تقاضا و خودروهایی که احتمال افزایش واردات رقیب برای آنها وجود دارد، بیشتر در معرض رکود هستند. در مقابل، خودروهای داخلی پرتقاضا و کم‌مصرف معمولاً نقدشوندگی بالاتری دارند.

جمع‌بندی؛ قیمت خودرو در مرداد ۱۴۰۵ به کدام سمت می‌رود؟

بازار خودرو در مرداد ۱۴۰۵ در مسیر ریزش گسترده قرار ندارد، اما توان لازم برای یک جهش عمومی و پایدار را نیز نشان نمی‌دهد. محتمل‌ترین وضعیت، ادامه رکود همراه با نوسان‌های محدود و پراکنده است.

افزایش نرخ ارز، تورم بالا و کاهش تولید، سه عامل مهمی هستند که از قیمت خودرو حمایت می‌کنند. در مقابل، کاهش قدرت خرید، نبود تقاضای موثر و افزایش تدریجی واردات مانع رشد سریع بازار می‌شوند.

تغییر احتمالی قیمت بنزین بیش از هر چیز می‌تواند تقاضا را به سمت خودروهای کم‌مصرف، دوگانه‌سوز و هیبریدی هدایت کند. با این حال، تا این لحظه دولت تغییر قیمت بنزین سهمیه‌ای را رد کرده و تصمیم قطعی جدیدی درباره بنزین غیرسهمیه‌ای اعلام نشده است. در صورت افزایش حجم و استمرار عرضه می‌تواند قیمت خودروهای وارداتی و مونتاژی را کنترل کند، اما در کوتاه‌مدت نباید انتظار داشت به‌تنهایی قیمت تمام خودروهای داخلی را کاهش دهد.

در نتیجه، خریداران و فروشندگان بهتر است بیش از شایعات مربوط به بنزین، سه شاخص نرخ ارز، قیمت کارخانه و میزان عرضه خودروسازان را دنبال کنند؛ زیرا این سه متغیر نقش تعیین‌کننده‌تری در مسیر قیمت خودرو در ادامه تابستان ۱۴۰۵ خواهند داشت.

سوالات متداول

قیمت خودرو امروز چه تغییری کرد؟

در ۱۵ مرداد ۱۴۰۵ قیمت تعدادی از خودروهای داخلی مانند پژو ۲۰۷ اتوماتیک، دنا پلاس شش‌دنده، رانا پلاس و برخی مدل‌های تارا کاهش یافت. در مقابل، بعضی محصولات مانند شاهین پلاس و دنا پلاس اتوماتیک در برخی گزارش‌ها افزایش محدود قیمت داشتند. تصویر کلی بازار، ثبات نسبی همراه با نوسان‌های پراکنده است.

در صورت افزایش نرخ ارز، رشد قیمت کارخانه یا ادامه کاهش تولید، احتمال افزایش تدریجی قیمت خودرو وجود دارد. با این حال، ضعف قدرت خرید و رکود معاملات می‌تواند از جهش شدید قیمت‌ها جلوگیری کند.

آیا واردات خودرو باعث کاهش قیمت می‌شود؟

افزایش واردات می‌تواند قیمت خودروهای خارجی و مونتاژی را کنترل کند و رقابت را افزایش دهد، اما برای کاهش عمومی قیمت خودروهای داخلی، واردات باید در حجم بالا و با تعرفه و نرخ ارز مناسب انجام شود.

افزایش قیمت بنزین باعث گرانی خودرو می‌شود؟

افزایش قیمت بنزین لزوما تمام خودروها را گران نمی‌کند. این اتفاق بیشتر باعث افزایش تقاضا برای خودروهای کم‌مصرف، دوگانه‌سوز و هیبریدی و کاهش جذابیت خودروهای پرمصرف می‌شود. اثر نرخ ارز و قیمت کارخانه بر بازار خودرو معمولاً قوی‌تر از اثر مستقیم قیمت بنزین است.

اکنون زمان خرید خودرو است یا فروش؟

برای خریدار مصرفی، رکود فعلی امکان چانه‌زنی ایجاد کرده است، اما خرید هیجانی بر اساس شایعات توصیه نمی‌شود. برای خرید سرمایه‌ای نیز به دلیل کاهش نقدشوندگی و نامشخص بودن مسیر قیمت‌ها باید محتاط بود. فروشندگانی که قصد تعویض خودرو دارند بهتر است فاصله زمانی فروش و خرید خودروی جایگزین را کوتاه نگه دارند.