آیا ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا اجتناب‌ناپذیر می‌شود؟

به گزارش نماد اقتصاد، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، با اشاره به رشد سریع صنعت خودرو چین هشدار داده است که ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا اجتناب‌ناپذیر خواهد بود. وی پیش‌تر نیز خودروهای چینی را چالش‌برانگیز و در برخی موارد برتر از محصولات برندهای غربی توصیف کرده بود؛ موضعی که نشان می‌دهد رقابت میان خودروسازان سنتی و شرکت‌های چینی بیش از آنکه یک مسئله کوتاه‌مدت باشد، به یکی از چالش‌های راهبردی صنعت خودرو تبدیل شده است.

در هفته‌های اخیر، دولت آمریکا با اعمال محدودیت‌هایی علیه واردات خودروهای تولیدشده توسط شرکت‌های چینی، نشانه‌ای از تلاش خود برای حمایت از صنعت خودروسازی داخلی ارسال کرده است. با این حال، دوام این سیاست‌ها در بلندمدت همچنان محل بحث است؛ زیرا تغییرات احتمالی در سیاست‌های تجاری آمریکا می‌تواند مسیر حضور برندهای چینی در این بازار را تغییر دهد.

یکی از نمونه‌های اخیر این محدودیت‌ها، شرکت «Polestar»، زیرمجموعه گروه خودروسازی جیلی چین بود که تحت تاثیر مقررات جدید عملا از بازار آمریکا کنار گذاشته شد؛ این اتفاق در حالی رخ داد که بخشی از خودروهای این برند در خاک آمریکا تولید می‌شوند. در مقابل، شرکت بیوک، زیرمجموعه جنرال موتورز، همچنان اجازه دارد مدل «Envision» تولیدشده در چین را در بازار آمریکا عرضه کند.

ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا مسئله‌ای زمان‌بر است

بر اساس گزارش رویترز، جیم فارلی، مدیرعامل فورد، در نشست داخلی با کارکنان این شرکت اعلام کرده است که این خودروساز آمریکایی خود را برای ورود برندهای چینی به بازار داخلی طی پنج تا ۱۰ سال آینده آماده می‌کند.

تحقق چنین سناریویی نیازمند تغییر یا عقب‌نشینی از قوانین فعلی محدودکننده واردات خودروهای چینی خواهد بود؛ موضوعی که از نگاه فارلی دور از انتظار نیست. انتخابات ریاست‌جمهوری بعدی آمریکا در پایان سال ۲۰۲۸ برگزار خواهد شد و تغییر رویکرد دولت آینده می‌تواند بر سیاست‌های تجاری و صنعتی این کشور اثرگذار باشد.

هم‌زمان، در دو سوی مرز آمریکا، شرایط برای فعالیت خودروسازان چینی متفاوت است. برندهای چینی در مکزیک و کانادا با استقبال بیشتری روبه‌رو شده‌اند و حتی دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، اعلام کرده است اگر شرکت‌های چینی بخواهند در آمریکا کارخانه احداث کنند و برای شهروندان این کشور شغل ایجاد کنند، از چنین اقدامی استقبال خواهد کرد.

این مواضع نشان می‌دهد موضوع حضور خودروهای چینی در آمریکا تنها به رقابت تجاری محدود نیست، بلکه به یکی از محورهای اصلی بحث درباره سیاست صنعتی، اشتغال و آینده زنجیره تامین خودروسازی تبدیل شده است.

نگرانی فورد از قدرت تولید چین

جیم فارلی طی سال‌های اخیر بارها از توانمندی صنعت خودرو چین تمجید کرده و هم‌زمان درباره تهدیدی که این صنعت می‌تواند برای خودروسازان آمریکایی و سایر برندهای جهانی ایجاد کند، هشدار داده است.

وی در ماه آوریل و در گفت‌وگو با برنامه تلویزیونی فاکس اند فرندز درباره احتمال ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا، بار دیگر نگرانی خود را درباره شدت رقابت این کشور مطرح کرد.

فارلی تاکید کرد که شرکت‌های خودروسازی چین از حمایت مستقیم گسترده‌ای برخوردار هستند و بیش از ۱۰۰ شرکت خودروسازی در این کشور فعالیت می‌کنند. به گفته وی، بازار داخلی چین حدود ۲۹ میلیون دستگاه خودرو ظرفیت فروش دارد، اما ظرفیت تولید خودرو در این کشور از ۵۰ میلیون دستگاه فراتر رفته است.

مدیرعامل فورد معتقد است که این ظرفیت تولیدی به چین امکان می‌دهد نه‌تنها نیاز بازار داخلی خود را تامین کند، بلکه بخش قابل‌توجهی از بازارهای خارجی، از جمله بازار آمریکا، را هدف قرار دهد.

وی تصریح کرد که چین ظرفیت کافی برای پوشش تمام تولیدات و فروش خودرو در ایالات متحده را در اختیار دارد؛ موضوعی که از نگاه وی می‌تواند فشار سنگینی بر صنعت خودروسازی آمریکا وارد کند.

رقابت نابرابر؛ نگرانی امنیتی و صنعتی آمریکا از خودروهای چینی

جیم فارلی در ادامه هشدارهای خود تاکید کرده است که ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا در ابعاد گسترده تنها یک مسئله اقتصادی نیست، بلکه می‌تواند پیامدهای گسترده‌تری برای ساختار صنعتی این کشور داشته باشد. به گفته وی، تولید خودرو بخش مهمی از اقتصاد آمریکا محسوب می‌شود و از دست رفتن جایگاه این صنعت به واسطه افزایش حجم صادرات خودروهای چینی، می‌تواند پیامدهای سنگینی برای اقتصاد این کشور به همراه داشته باشد.

مدیرعامل فورد معتقد است که صنعت خودروسازی یکی از پایه‌های اصلی توان صنعتی آمریکا است و اجازه دادن به خودروهای چینی برای رقابت بدون محدودیت در بازار این کشور، می‌تواند موقعیت تولیدکنندگان داخلی را با فشار جدی مواجه کند.

وی همچنین علاوه بر نگرانی‌های مرتبط با رقابت اقتصادی، به موضوع امنیت داده‌ها در خودروهای چینی اشاره کرد. فارلی تاکید کرد که خودروهای جدید به تجهیزات دیجیتال گسترده‌ای از جمله دوربین‌های متعدد مجهز هستند و می‌توانند حجم قابل‌توجهی از اطلاعات را جمع‌آوری کنند.

از نگاه مدیرعامل فورد، موضوع امنیت سایبری و حریم خصوصی یکی دیگر از ابعاد مهم رقابت با خودروسازان چینی است؛ زیرا خودروهای مدرن دیگر تنها محصولات مکانیکی نیستند، بلکه به سامانه‌های متصل دیجیتال تبدیل شده‌اند که داده‌های مختلفی تولید و منتقل می‌کنند.

فارلی با اشاره به این موضوع تاکید کرده است که رقابت با شرکت‌های چینی در حال حاضر در وضعیت عادلانه‌ای نیست و خودروسازان آمریکایی باید برای افزایش توان رقابتی خود اقدامات جدی‌تری انجام دهند.

وی در همین چارچوب اعلام کرد که فورد تلاش می‌کند با توسعه خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه جدید که در کارخانه‌های این شرکت در ایالت کنتاکی تولید می‌شوند، توان رقابتی خود را در برابر رقبای چینی افزایش دهد.

با این حال، مدیرعامل فورد معتقد است که حمایت از صنعت داخلی به‌تنهایی کافی نیست و خودروسازان آمریکایی باید بتوانند در شرایط رقابت مستقیم، محصولات رقابتی‌تری ارائه کنند.

ظرفیت تولید چین؛ عامل اصلی نگرانی بازار آمریکا

نگرانی فورد درباره ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا ریشه در تحول گسترده صنعت خودرو چین طی سال‌های اخیر دارد. این کشور با افزایش ظرفیت تولید، توسعه فناوری خودروهای الکتریکی و گسترش زنجیره تامین داخلی، توانسته جایگاه خود را در بازار جهانی خودرو تقویت کند.

ظرفیت تولید بیش از ۵۰ میلیون دستگاه خودرو در چین، در شرایطی قرار دارد که بازار داخلی این کشور حدود ۲۹ میلیون دستگاه تقاضا دارد. فاصله میان ظرفیت تولید و تقاضای داخلی، به شرکت‌های چینی امکان می‌دهد برای توسعه صادرات و حضور در بازارهای خارجی برنامه‌ریزی کنند.

در چنین شرایطی، بازارهای بزرگی مانند آمریکا به یکی از اهداف مهم خودروسازان چینی تبدیل شده‌اند؛ بازاری که از یک‌سو دارای قدرت خرید بالا است و از سوی دیگر، یکی از مهم‌ترین مراکز رقابت میان برندهای جهانی خودرو محسوب می‌شود.

با این حال، آمریکا با اعمال سیاست‌های تجاری در سال‌های اخیر تلاش کرده است تا ورود مستقیم خودروهای چینی را محدود کند. واشنگتن با اعمال تعرفه‌ها و مقررات جدید، در پی کاهش فشار رقابتی بر تولیدکنندگان داخلی بوده است.

از سوی دیگر سخنان مدیران ارشد فورد نشان می‌دهد که حتی بزرگ‌ترین خودروسازان آمریکایی نیز احتمال تداوم دائمی این محدودیت‌ها را بعید می‌دانند. از نگاه آن‌ها، رقابت با چین در نهایت به مسئله‌ای تبدیل خواهد شد که صنعت خودرو آمریکا باید برای آن آماده شود.

فورد خواستار اعمال سیاست صنعتی مشترک آمریکا شد

در همین راستا، بیل فورد، رئیس اجرایی فورد و نتیجه هنری فورد، بنیان‌گذار این شرکت، در ماه جولای تاکید کرد که صنعت خودروسازی آمریکا باید بتواند با صنعت خودروسازی چین وارد رقابت مستقیم شود.

وی تصریح کرد که آمریکا نمی‌تواند برای همیشه مانع ورود شرکت‌های چینی شود و باید توانایی شکست دادن آن‌ها در زمین رقابت را به دست آورد.

بیل فورد همچنین تاکید کرد که برنامه‌ریزی صنعتی شرکت‌ها معمولا افقی طولانی‌تر از دوره‌های سیاسی دارد. به گفته وی، زمان‌بندی تصمیم‌های صنعتی با چرخه‌های سیاسی هماهنگ نیست و آمریکا به یک سیاست صنعتی پایدار و دوحزبی نیاز دارد.

این اظهارات نشان می‌دهد حتی در میان مدیران صنعت خودرو آمریکا، رویکرد غالب به سمت پذیرش یک واقعیت جدید حرکت کرده و آن این‌که رقابت با چین احتمالا اجتناب ناپذیر است و تمرکز اصلی باید بر افزایش توان داخلی برای مواجهه با این رقابت باشد.

آینده رقابت خودروهای چینی و آمریکایی

تحولات اخیر صنعت خودرو نشان می‌دهد رقابت میان آمریکا و چین در حوزه خودرو وارد فاز تازه‌ای شده است. در حالی که واشنگتن تلاش می‌کند با ابزارهای سیاستی از تولیدکنندگان داخلی حمایت کند، رشد ظرفیت تولید و پیشرفت فناوری شرکت‌های چینی، فشار بیشتری بر برندهای سنتی وارد کرده است.

خودروهای چینی در سال‌های اخیر به‌ویژه در حوزه خودروهای الکتریکی توانسته‌اند سهم بیشتری از بازارهای جهانی به دست آورند و همین موضوع نگرانی خودروسازان غربی را افزایش داده است.

از سوی دیگر، مدیران فورد تاکید دارند که مقابله با این روند تنها از مسیر محدودیت‌های تجاری امکان‌پذیر نیست و صنعت آمریکا باید با بهبود فناوری، کاهش هزینه تولید و توسعه محصولات رقابتی، خود را برای شرایط جدید آماده کند.

در چنین شرایطی، ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا بیش از آنکه صرفا یک موضوع تجاری باشد، به آزمونی برای توان رقابتی صنعت خودرو این کشور تبدیل شده است. تصمیم‌های سیاست‌گذاران آمریکایی، مسیر سرمایه‌گذاری خودروسازان و سرعت تحول فناوری خودروهای الکتریکی، سه عاملی هستند که آینده این رقابت را تعیین خواهند کرد.