بندر کاسپین، پیشران دیپلماسی اقتصادی و هاب اصلی لجستیک در کریدورهای شمال-جنوب

به گزارش نماد اقتصاد، مصطفی طاعتی‌مقدم در این نشست خبری با تبیین عملکرد بندر کاسپین در سال جاری، حجم تخلیه و بارگیری کالا را با رشدی قابل‌ توجه از ۷۶۰ هزار تن در سال ۱۴۰۳ به رقم یک‌ میلیون و ۲۰۰ هزار تن در سال ۱۴۰۴ رساند و اظهار داشت: این جهش عملکردی در حالی رقم خورده است که تمامی ارکان عملیاتی بندر برای بهره‌برداری حداکثری بسیج شده‌اند و روند رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل، رقمی در حدود ۳۵ درصد را نشان می‌دهد.

وی با اشاره به تکمیل ظرفیت محوطه‌های کانتینری بندر که در تاریخ فعالیت بنادر شمالی بی‌سابقه بوده است، افزود: بندر کاسپین هم‌اکنون به مکملی راهبردی برای بنادر جنوبی کشور تبدیل شده است تا فرآیند تامین کالاهای اساسی و غلات کشور با سرعت و سهولت بیشتری انجام پذیرد.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی عنوان کرد: با همت تیم عملیاتی سازمان، از ابتدای سال تاکنون نزدیک به ۱۱۰ هزار تن کالای اساسی و ۷۵ هزار تن روغن مایع از این مسیر وارد کشور شده که نقش بسزایی در تنظیم بازار و کاهش هزینه‌های تمام‌شده کالا برای مصرف‌کننده نهایی داشته است.

طاعتی‌مقدم در تبیین چالش‌های موجود برای توسعه فعالیت‌های بندری، بر ضرورت تغییر رویکرد از «توسعه زیرساختی» به «تکمیل زنجیره لجستیکی» تاکید کرد و گفت: افزایش اسکله‌ها و تجهیزات بندری به‌ تنهایی پاسخ‌گوی نیازهای جدید نیست. ما به ناوگان تخصصی اعم از کشتی‌های کانتینربر، روـرو و مخزن‌دار نیاز مبرم داریم. برای نمونه، در حالی که زیرساخت اسکله روـرو مهیاست، عدم تامین کشتی تخصصی متناسب مانع از انتقال روان کامیون‌ها به بنادر داغستان شده است. بنابراین توسعه بنادر شمالی باید در قالب یک زنجیره کامل شامل انبار، مخازن تخصصی، تجهیزات تخلیه و بارگیری و خطوط منظم کشتیرانی پیگیری شود.

وی با اشاره به راهبردهای توسعه‌ای برای حفظ مزیت رقابتی، از کاهش سود بازرگانی کالاهای ترانزیتی و توافقات صورت‌گرفته با شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران خبر داد و خاطرنشان کرد: اعمال تخفیف حدود ۵۰ درصدی در تعرفه حمل ریلی از بندر کاسپین به مقاصد جنوبی ازجمله بندر شهید رجایی و مرز شلمچه، گامی مهم برای جذاب‌سازی کریدورهای ترانزیتی ایران است.

مدیرعامل سازمان منطقه آزاد انزلی در پایان تکمیل پروژه ریلی رشت‌ـ‌آستارا و اتصال ریلی سراسری را حلقه‌های مفقوده کریدورهای بین‌المللی برشمرد و یادآور شد: دیپلماسی اقتصادی فعال در جهت بازگرداندن مشوق‌های ترانزیتی دولت چین به مسیر ایران، در کنار توسعه زیرساخت‌های ریلی و تقویت ناوگان دریایی، اضلاع سه‌گانه تبدیل ایران به هاب ترانزیت منطقه و ارتقای سهم کشور از تجارت جهانی را تشکیل می‌دهند. سازمان منطقه آزاد انزلی با تمام توان در حال پیگیری این موضوعات در سطح ملی و بین‌المللی است تا از پتانسیل‌های ترانزیتی منطقه به بهترین شکل ممکن بهره‌برداری شود.

انتهای پیام//