ترکش‌های بسته شدن تنگه‌ هرمز بر صنعت خودرو ایران و جهان

به گزارش نماد اقتصاد، با گذشت نزدیک به ۵۰ روز از آغاز جنگ رمضان و اعمال محدودیت‌های شدید و سخت‌گیرانه ایران بر عبور و مرور از تنگه هرمز به عنوان یکی از حیاتی‌ترین آبراه‌ها و گذرگاه‌های تجاری جهان، نه‌تنها بازار نفت و انرژی دنیا روند صعودی به خود گرفته بلکه تحولاتی در صنایع مختلف، ازجمله خودروسازی رقم خورده است.

بسته‌شدن تنگه هرمز در حالی عملکرد شرکت‌های بزرگ خودرویی را تحت تاثیر قرار داده که انتخاب مسیرهای جایگزین مانند دماغه امید نیک در آفریقا، حداکثر دو هفته زمان اضافی را به آن‌ها جهت تحویل خودروهای تولیدی تحمیل کرده است. جدای از این، تامین قطعات، باتری‌ و مواد اولیه مورد نیاز خودروسازان نیز با تاخیرهای جدی همراه شده و در نهایت فرایند تولید آن‌ها را با چالش همراه کرده است.

کمرنگ شدن حضور غول‌های خودروسازی در خاورمیانه

در حال حاضر سه شرکت تویوتا «TOYOTA»، هیوندای «HIUNDAI» و چری «CHERRY» به عنوان سه بازیگر اصلی صنعت خودرو در خاورمیانه محسوب می‌شوند که در این بین، تویوتا با ۱۷ درصد سهم بازار پیشتاز است اما محدودیت تردد ایجادشده در تنگه هرمز سبب شده که تولید خود را حدود ۴۰ هزار دستگاه کاهش دهد.

در شرایط فعلی، این غول خودروسازی جهان به ناچار امکان تضمین زمان تحویل خودروها به بازارهای منطقه خاورمیانه، ازجمله کشورهای عربستان سعودی و امارات متحده عربی را کاهش داده و این مهم را به زمان پایان تنش‌های ژئوپلیتیکی در منطقه موکول کرده است.

در این بین، نمی‌توان از آسیب جدی که بر بدنه صنعت خودرو چین به عنوان یکی از کشورهای مطرح خودروساز وارد شده است نیز چشم‌پوشی کرد. خودروسازان چینی در سال گذشته میلادی، نزدیک به ۱۷ درصد تولیدات خود را روانه بازارهای خاورمیانه کردند و شرایط کنونی حاکم بر منطقه، آن‌ها را نیز در معرض خطر از دست دادن بخش مهمی از صادرات خود قرار داده است.

آینده سخت و دشوار در انتظار صنعت خودروی ایران

مدت‌هاست که صنعت خودرو در ایران چندان حال و روز مناسبی ندارد و تحریم‌های اقتصادی طی سالیان اخیر، عملا مسیر شراکت خودروسازان داخلی با خارجی را مسدود کرده است؛ اگرچه این امر، سبب پررنگ‌تر شدن حضور خودروسازان چینی در بازار خودروی کشور شده و زمینه را برای جولان هرچه بیشتر شرکت‌های چینی فراهم کرده است.

در شرایط حاضر و با توجه به وابستگی شدید صنعت خودروسازی ایران به چین، محدودیت حاکم بر تردد در تنگه هرمز و به عبارتی مسدود شدن راه‌های ورود قطعات و نیز خودروهای چینی، بی‌شک فرایند تولید و فروش خودروسازان داخلی را تحت تاثیر قرار خواهد داد.

بر این اساس اگر وضعیت حاکم بر منطقه و همچنین صنعت خودروسازی کشور همچون قبل ادامه پیدا کند، با توجه به خسارات گسترده‌ای که بزرگ‌ترین تامین‌کننده ورق فولادی کشور به دنبال حمله وحشیانه و ناجوانمردانه دشمن آمریکایی صهیونی متحمل شده است، نمی‌توان آینده چندان روشنی را پیش‌روی صنعت خودرو در ایران متصور شد.

افزایش تقاضای خودروهای الکتریکی نسبت به درون‌سوز

پس از گذشت نزدیک به نیم دهه از اتفاقات ناگوار در سطح جهانی، از همه‌گیری کرونا گرفته تا تنش‌های ژئوپلیتیکی در اروپا و خاورمیانه، حجم فروش خودروهای مبتنی بر انرژی‌های نو در ۶۰ بازار بزرگ جهان در سال گذشته میلادی به بیش از ۹۷ میلیون دستگاه رسید و از رکورد ثبت شده در سال ۲۰۱۷ نیز فراتر رفت.

در واقع تقاضای خودروهای الکتریکی به اندازه‌ای طی سالیان اخیر در دنیا افزایش یافته است که به نظر نمی‌رسد بسته شدن تنگه هرمز تاثیر چندانی بر بازار آن داشته باشد؛ این در حالیست که افزایش قیمت سوخت، به‌ویژه در ایالات متحده آمریکا و برخی کشورهای اروپایی، منجر به رشد تقاضای خودروهای هیبریدی نسبت به درون‌سوز شده و حتی بازار این نوع خودروها را داغ‌تر از قبل کرده است.

در حال حاضر بازار جهانی خودروهای الکتریکی به یک نقطه عطف نسبی رسیده و تمرکز اکثر فعالان این صنعت، ازجمله ایالات متحده آمریکا و کشورهای شرق آسیا بر روی روند عرضه محصولات جدید در بازار معطوف شده است؛ اتفاقی که نشان از مسیر روبه‌رشد تولید این خودروها در دنیا دارد.

انتهای پیام//