با حمایت سران سه قوه؛ پایان مداخله دولت در صنعت خودرو آغاز شد

فاجعه مدیریت دولتی در خودروسازی
به گزارش نماد اقتصاد، در دهههای گذشته، مدیریت دولتی در ایرانخودرو به جای ایجاد بهرهوری و توسعه صنعتی، موجب افزایش زیان انباشته، کاهش کیفیت محصولات و نارضایتی گسترده مردم شده است. طی سالهای اخیر، زیان انباشته ایرانخودرو به بیش از ۲۵۰ هزار میلیارد تومان رسیده است. همچنین، هزینههای سربار، بوروکراسی پیچیده، انتصابات رانتی و تصمیمگیریهای غیرکارشناسی باعث شدند این خودروساز بهجای رقابت با برندهای جهانی، به شرکتی تبدیل شود که برای ادامه بقا به حمایتهای دولتی وابسته است. تأخیر در تحویل خودروها، نوسانات شدید قیمت و ناتوانی در تأمین نیاز بازار، تنها بخشی از تبعات این مدیریت ناکارآمد بوده است.
پایان مدیریت دولتی در خودروسازی
براساس این تصمیم، فرایند خصوصیسازی ایرانخودرو در دو مرحله انجام خواهد شد: نخست، واگذاری مدیریت و سپس انتقال مالکیت با رعایت تعهدات اقتصادی و اجتماعی. به این ترتیب، دولت از مدیریت مستقیم این خودروساز خارج خواهد شد و نقش نظارتی خود را حفظ میکند. این واگذاری باید طی یک بازه زمانی مشخص (حداکثر پنج سال) انجام شود تا از بروز چالشهای احتمالی جلوگیری شود.
موافقت سران قوا با واگذاری ایران خودرو به کنسرسیوم بخش خصوصی
بر اساس اخبار غیررسمی، سران قوا نیز با واگذاری سهام ایرانخودرو به کنسرسیوم بخش خصوصی موافقت کردهاند. این کنسرسیوم با ترکیبی از قطعهسازان و خودروسازان کشور اکنون به یکی از گزینههای اصلی برای در اختیار گرفتن مدیریت ایرانخودرو تبدیل شده است.
تحولی بزرگ در صنعت خودرو
خصوصیسازی ایرانخودرو میتواند نقطه عطفی در صنعت خودرو ایران باشد. تجربه جهانی نشان داده است که خروج دولت از صنایع بزرگ و واگذاری آنها به بخش خصوصی کارآمد، منجر به افزایش بهرهوری، بهبود کیفیت محصولات، کاهش هزینههای تولید و افزایش رقابتپذیری میشود. این اقدام میتواند سرمایهگذاریهای جدیدی را جذب کرده و ایرانخودرو را از شر تصمیمات سیاسی و مداخلات غیرکارشناسی نجات دهد.
چالشها و پیامدهای خصوصی سازی
با وجود مزایای این واگذاری، نگرانیهایی نیز درباره آینده صنعت خودرو وجود دارد. از جمله این چالشها میتوان به خطر ایجاد انحصار، احتمال افزایش قیمتها و نگرانی از عدم پایبندی به تعهدات توسعهای اشاره کرد. بنابراین، دو مرحلهای کردن واگذاری، نظارت دقیق نهادهای مسئول و تعیین چارچوبهای شفاف این نگرانی را به حداقل میرساند.
آغاز دوران جدید در صنعت خودرو
واگذاری ایرانخودرو به بخش خصوصی، پایانی بر سالها ناکارآمدی مدیریتی و زیانهای پیاپی خواهد بود. این تصمیم میتواند سرآغاز تحولاتی مثبت در صنعت خودرو باشد، به شرط آنکه با اجرای صحیح، نظارت دقیق و شفافیت در فرآیند خصوصیسازی همراه شود. چنانچه دولت نقش خود را از مداخلهگری به تنظیمگری تغییر دهد و سیاستهای اقتصادی کلان را در مسیر ثبات و رشد قرار دهد، میتوان امیدوار بود که ایرانخودرو در آیندهای نهچندان دور به یک شرکت رقابتپذیر در سطح بینالمللی تبدیل شود. موفقیت این مسیر نهتنها موجب رونق صنعت خودرو، بلکه موجب بهبود اقتصاد کلان و افزایش رضایت مصرفکنندگان نیز خواهد شد.
انتهای پیام
