محمود نجفی عرب، رئیس اتاق بازرگانی تهران گفت:رئیس‌جمهور در جلسه اخیر با فعالان بخش خصوصی بر واگذاری شرکت‌های دولتی تاکید کردند و گفتند که از اقای اتابک قول گرفته‌اند که تا پایان امسال دولت از مسئله خودرو خارج شود و تکلیف این موضوع را روشن کند.
حدود نیم قرن از عمر صنعت خودروی ایران می‌‌گذرد و در تمام این مدت، خودروسازی از حمایت‌‌های دولتی برخوردار بوده است، با این حال اما این صنعت هنوز نتوانسته به استانداردهای جهانی نزدیک شود. در مقابل، کشورهایی مانند چین، ژاپن، کره‌جنوبی و اخیرا ویتنام با همان الگوی حمایت دولتی توانستند صنعت خودروی خود را توسعه دهند.
در شرایطی معاونت توسعه بازرگانی وزارت صمت خواستار تخصیص ردیف ارزی برای واردات لوازم یدکی خودروهای وارداتی و مونتاژی شده که چنین ردیف ارزی پیش از حذف ارز نیمایی مطرح نبود.
خط تولید خودروی چینی ام جی در مصر با سرمایه گذاری 135 میلیون دلاری راه اندازی می شود.
یک کارشناس صنعت خودروتصمیم دولت چهاردهم در زمینه حذف رانت ناشی از چند نرخی بودن ارز را سبب توزیع عادلانه ثروت در جامعه ذکر کرد و گفت: حذف ارز نیمایی اختلاف قیمت خودرو را در کارخانه و بازار را کم می کند.
با حذف ارز نیمایی و اجرای برنامه یکسان‌سازی نرخ ارز به‌منظور حذف رانت‌های ارزی، نگرانی‌هایی درباره افزایش قیمت محصولات خودروسازان در جامعه ایجاد شده است.
در یک افشاگری جدید، محمد مهدی میرزایی قمی، مدیرعامل ستاد معاینه فنی تهران، اعلام کرد که ۴۰ درصد از خودروهای سایپا و ۲۰ درصد از خودروهای ایران خودرو در مراجعه نخست به مراکز معاینه فنی مردود می‌شوند
مدیرعامل ستاد معاینه فنی خودروهای تهران اعلام کرد که ۶۰ درصد از خودروهای جدید تولید داخل در نخستین آزمون معاینه فنی مردود می‌شوند
